Давненько я не писал обзоров, как-то в последнее время сильно загрузили работой с новыми электронными нагрузками. Но вот некоторое время назад один из читателей прислал мне для теста несколько разных типов аккумуляторов и сегодня обзор первых из них.

Напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт

Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog


Аккумуляторов было четыре типа, но всех их объединяет то, что это литий-феррум ячейки, при этом первые на 20Ач, пара типов по 15Ач и одни уже привычные многим 32700.


В сети без проблем находится даташит на данные аккумуляторы, да и вообще фирма довольно известная.


Внешне типичные цилиндры, на родные контакты наварены никелевые (или никелированные, не проверял) пластинки, наварены надежно, аккуратно.
Каждый аккумулятор имеет матрикс код и серийный номер, при этом сквозь термоусадку немного видео еще и QR код и серийный номер, пытался его сфотографировать, но не получилось.
Контакты изолированы от корпуса, при этом относительно одного из полюсов имеется небольшой потенциал около 2/3 от напряжения аккумулятора.


Размер 40135, т.е. 40мм диаметр и 135мм длина, весят по 357 грамм.


Емкость всех полученных аккумуляторов была измерена и значение указано на наклейке, при этом одна пара явно проверялась заметно раньше и это не случайность. Дело в том, что изначально ко мне обратился человек, который ими торгует, с вопросом, почему-то у некоторых элементов при тряске внутри что-то явно шевелится. Создается ощущение, что бобина с лентой имеет размер чуть меньше чем стакан, а если говорить точнее, то короче, потому как болтанка при тряске аккумулятора вдоль оси корпуса, а не поперек.
Мое предположение было - возможно со временем после нескольких циклов заряд/разряд бобина немного расширится и "болтанка" прекратится, хотя лично на мой взгляд в мобильных устройствах, особенно возимых, я бы не стал их применять, а вот в стационарном использовании возможно будет даже лучше. Забегая вперед, скажу, что 5-6 циклов при разных токах ничего не изменили.


Все аккумуляторы находились в состоянии хранения, т.е. имели заряд около 50%, при этом напряжение на каждом из элементов было сбалансировано почти идеально.




В процессе предварительного заряда я посмотрел полученную аккумуляторами емкость и она практически совпала у всех экземпляров, к сожалению результаты четвертого экземпляра я не зафиксировал, банально забыл, но по первым трем результаты были такие -

10.02Ач
10.00Ач
10.09Ач


Согласно даташиту аккумуляторы имеют два заявленных режима заряда, током 0.5 и 1С, напряжение окончания в обоих случаях 3.65 вольта, а ток отсечки 1А.
При токе 0.5С график очень красивый, почти всё время идет фаза СС и только в самом конце резко переходит в CV.


При токе 1С ситуация заметно меняется и лично на мой взгляд лучше использовать заряд током 0.5С.



Ёмкость измерялась в четырех режимах, при токах 0.2, 0.5, 1 и 2С, где С=20А. максимальный ток заявлен как 3С или 60А, но нагрузка к сожалению может только до 40А :(((
Вопросов особо нет, всё соответствует заявленным значениям. Вот только я уже потом заметил, что почему-то в даташите емкость приведена для тока 0.33 и 0.5С, с чего вдруг производитель решил отойти от стандартных 0.2С, для меня загадка....


Температура при токах 20 и 40А, здесь тоже без нареканий.


Второй экземпляр показал по сути те же результаты.



У третьего и четвертого экземпляров по большому счету результаты были сходны, но был "один нюанс", о нем позже.



Кстати температура этих экземпляров была немного выше, сказывалось то что их импеданс также чуть больше.
Результаты при токе 40А для третьего и четвертого элемента. Кроме того заметил эффект "выбега" температуры, т.е. когда она повышается уже после снятия тока, продолжалось это примерно 15-20 секунд, затем температура начинала спадать, на фото максимальные значения. Подобное может быть из-за не очень плотного контакта бобины с лентой и корпуса.



У второго и четвертого элемента проверил остаточную емкость после разряда максимальным (для моей нагрузки) током. Остаток был сходным, около 1100-1200мАч и это хорошо, а вот то, что он был относительно большим, не очень. Данный результат помогает определить максимальную эксплутационную токоотдачу и на мой взгляд она составляет порядка 1С.


И конечно сравнение результатов, а также тот самый "нюанс", о котором я писал выше.
Видно что при токе 0.2С емкость всех ячеек почти совпадает, ну с учетом погрешности измерения конечно, кстати она зависит от температуры воздуха и соответственно корпуса аккумулятора.
Но вот при токе 40А обнаружилась странность, третий подопытный отдал заметно меньше.


Первая мысль была конечно - какой-то сбой в процессе тестирования. И кстати, все аккумуляторы тестировались без отключения от зарядного, т.е. подключил его к тестеру батарей и даже не прикасался до конца теста во всех режимах, потому маловероятно что мог где-то пропасть контакт.
Но все равно, я опять подключил третий экземпляр к тестеру, опять зарядил и опять разрядил током 40А и уже предсказуемо (в своем оборудовании я уверен) получил практически тот же результат, разница минимальна.
В первый раз было снято 18.14Ач или 55.70Втч, во второй 18.19Ач или 55.40Втч.


Дальше было решено сравнить третий и четвертый аккумулятор (так как на них указана сходная дата) во всех четырех режимах для определения, где же происходит проблема.
На графике видно, что при токах 0.2 и 0.5С все практически идентично, при токе 1С напряжение третьего экземпляра немного провалилось в конце разряда, а при токе 2С разница была уже очень заметной.
По сути до тока 0.5С нареканий нет, в принципе нет и при токе 1С, но при 2С его использовать в батарее нельзя.



Интересно что импеданс аккумуляторов отличается, при этом вверху пара с "болтанкой", внизу соответственно, без.

Также здесь замечу, что часто люди ориентируются только на измерение импеданса и емкости, измеренной при малом токе, но как показывает практика, по возможности следует измерять характеристики в тех же режимах, при которых аккумулятор будет работать. Увы, это либо не всегда возможно, либо дорого. Я бы мог такое делать, но каждый цикл это минимум 3-4 часа времени.


И конечно выводы.
У меня был обзор аккумуляторов данной фирмы, по моему даже не один, потому в данном случае результаты меня немного удивили. С одной стороны, аккумуляторы весьма неплохие, результаты измерения емкости соответствуют значениям, заявленным для новых ячеек, но не понравились два момента, странная "болтанка" бобины внутри и заниженный результат одной ячейки при токе в 2С.
Первое для стационарного применения абсолютно не критично, а вот второе выглядит необычным и по хорошему лучше собрать больше статистики.
Впрочем не исключаю банальный брак, как пример, я тестировал много новых фирменных ячеек, LG, Samsung, BAK и на примерно 500 штук попался один Samsung с плохим контактом в клапане.

В остальном аккумуляторы интересные, кстати понравилась неплохая идентичность характеристик, малый саморазряд (замечено в процессе тестов) и качественная наварка лент.

На этом у меня на сегодня всё, надеюсь было полезно, отдельное спасибо человеку, приславшему аккумуляторы для теста.