Насколько я понял, Алексей покупал их для батареи шуруповерта и одна штучка осталась, собственно ее он мне и прислал для теста, за что ему больше спасибо.
Да, как я писал выше, емкость здесь не такая уж и большая, всего 2000мАч, хотя если сравнивать с ближайшим аналогом, который не так давно применяла фирма Милуоки, а это были Samsung INR18650-15M с емкостью 1500мАч, то не так уж и мало. Кроме того 15M имеет максимальный длительный ток 23 Ампера против 30 Ампер у 20S.
Ссылка на даташит.
Внешне в первую очередь отличаются цветом, чаще мне попадались оранжевые и зеленые, здесь же синий, почти голубой, цвет.
Маркировка даты выполнена "по старинке", т.е. прямо пропечатана на термоусадке - 1HB4, что соответствует концу ноября 2017 года.
Первая цифра означает филиал корпорации Samsung, где был произведён аккумулятор.
Вторая буква обозначает год выпуска аккумулятора: Q — 2008, S — 2009, Z — 2010, B — 2011, C — 2012, D — 2013, E — 2014, F — 2015, G — 2016, H — 2017, и т.д.
Третья буква или цифра обозначает месяц выпуска аккумулятора: 1 — январь, 2 — февраль, 3 — март, 4 — апрель… А — октябрь, В — ноябрь, С — декабрь
Четвертая цифра обозначает неделю выпуска аккумулятора — с 1-й по 5-ю.
Дата выпуска старовата, но скорее всего покупались они явно не вчера.
Плюсовой контакт трехлучевой, стандартный для Самсунгов, также нет вопросов к весу и габаритам. Кстати, ко мне не так давно на экспертизу попало четыре аккумулятора, три из них Самсунг и возможно сделаю некий "миниобзор" подделок в сравнении с оригиналами.
Для данных аккумуляторов производитель заявляет внутреннее сопротивление менее 15 мОм, реально оказалось в два раза меньше, что просто отлично. Правда сопротивление заявляется для полностью заряженного аккумулятора, но моя практика показывает что разница если и будет, то минимальна.
Первый прогон во вспомогательном зарядном устройстве, ток заряда 1 Ампер, ток разряда 0.5 Ампера что почти соответствует даташитным 0.5С и 0.2С. Аккумулятор отдал 2134мАч, права данное зарядное завышает емкость и я его использую только для первого "тренировочного" цикла.
Так как аккумулятор высокотоковый, то была использована электронная нагрузка EBC-A20, хотя конечно EBC-A40 подошла бы для данного теста еще лучше, может в будущем раскошелюсь и на нее.
Производитель заявляет несколько тестовых режимов разряда, при этом основным является разряд током 0.2С или 400мА, остальные результаты приводятся относительно данного режима. Базовая емкость заявлена как 1950мАч, т.е, емкость нового, фирменного и исправного аккумулятора.
Любопытно что емкость при токе 10 Ампер соответствует емкости при токе 400мА, т.е. 100%, в остальных режимах допускается снижение результата.
При токе 0.2С аккумулятор отдал 2021 мАч, но заинтересовало меня не это, а несколько необычная кривая разряда, до напряжения 3.2-3.3 напряжение падает очень линейно, а дальше резкий спад до установленных 2.5 Вольта, соответственно:
1. Аккумулятор отдает большую часть емкости в диапазоне примерно 3.2-4.2 Вольта
2. Разряжать ниже чем 3.0-3.2 Вольта нет смысла.
3. Энергетическая отдача аккумулятора немного выше чем у тех аккумуляторов, где в конце спад более плавный, так как большая часть отдается при более высоком напряжении.
И более удобный сравнительный график, где цвет соответствует параметрам:
Красный — 0.2С — 400мА
Оранжевый — 0.5С — 1А
Желтый — 1С - 2А
Зеленый — 5А
Голубой — 10А
Синий — 15А
Фиолетовый - 20А
Тепловые режимы при токе 10, 15 и 20 Ампер, смотреть на показания около "Max". Тест с током 15 Ампер я немного "прозевал", реально думаю было на пару градусов выше.
Кроме того в параметрах заявлялся максимальный длительный ток разряда в 30 Ампер, правда со снижением количества циклов, потому к подобным режимам следует относиться внимательно.
Берем более мощную электронную нагрузку, четырехпроводный держатель аккумулятора и мультиметр. При этом мультиметр нужен для того чтобы правильно компенсировать падение на проводах от держателя до электронной нагрузки. Принцип компенсации очень прост, нагружаем тестовым током и засекаем разницу между показаниями напряжения у электронной нагрузки и мультиметра, у меня вышло около 0.67-0.68 Вольта.
Вместо исходного напряжения окончания разряда в 2.5 Вольта выставим 1.82 (2.5-0.68) и опять запустим тест.
В результате аккумулятор отдал 1990мАч, что на мой взгляд очень даже хорошо.
Аккумулятор в ходе теста прогрелся до 84 градусов, это заметно ниже чем у показанных недавно VTC5A, где было выше 100, но следует учитывать что:
1. Была небольшая пауза на перенастройку нагрузки.
2. Из-за меньшей емкости сам тест был короче на 20%, но даже так я считаю что результат здесь лучше чем у VTC5A.
В комментариях к обзору какого-то из высокотоковых аккумуляторов мне написали - а что если дать аккумулятору остыть и включить потом разряд током 1С, сколько еще отдаст?
Ну что же, попробуем. Аккумулятор при токе 30 Ампер отдал 1990мАч, а после остывания и при токе 1С (2 Ампера) еще 16 мАч.
Так как в процессе тестов приходилось много раз заряжать аккумулятор, то я не мог не обратить внимание на то, что он очень быстро заряжается. Большую часть времени аккумулятор находится ниже планки 4.2 Вольта, а при достижении её, ток быстро падает потому примерно за 2 часа и 1 минуту он набирает 1960мАч.
Также потом проверил в режимах заряда током 1С и 2С, время заряда составило соответственно около 65 и 38 минут.
Ну что сказать друзья, как по мне то аккумуляторы просто класс. Единственное что немного расстраивает - емкость всего 2000мАч, но остальное...
Длительный ток до 30 Ампер, не очень большой нагрев, сопротивление всего 7мОм, большая скорость заряда, резкий спад в конце разряда и соответственно хорошая отдача в Втч, например VTC5A при емкости 2500мАч и токе 20 Ампер отдает 7.911Втч, этот же аккумулятор при емкости 2000мАч - 6.815Втч, т.е. при разнице в емкости мАч 20% разница в емкости Втч составляет 14%, а VTC5A это действительно также хорошие аккумуляторы.
Если коротко - рекомендую однозначно.
На этом все, надеюсь что информация была полезна.