/       /       /    Небольшой вентилятор в военном исполнении
Поддержать проект на Patreon

Актуальные данные о спецоперации на Украине

Небольшой вентилятор в военном исполнении

Много лет назад я прикупил себе вентилятор не совсем привычного вида, пытался тогда его запустить, но ничего хорошего не вышло и в итоге закинул на полку. И вот спустя большое время он опять попался мне под руку.

А попался он мне тогда, когда я решил найти дома трансформаторы для предыдущей статьи. Вообще попалось мне много чего разного и если интересно, то могу набросать небольшие статьи по этим находкам.

Вентилятор лежал в комплекте с платой управления, которую я для него делал.


Конструкция реально брутальная, металлический корпус, металлические крыльчатки.


Так как вентилятор высокоскоростной, то есть следы балансировки. Вообще в работе ведет себя отлично, никакой вибрации, а с учетом того, что крыльчатки вращаются в разные стороны, то нет и эффекта противовращения корпуса.


Полное название выполнено в духе советских изделий:
2ДВО-0,7.60-367-4


Есть обозначение направления вращения и направления потока воздуха.

Как я писал, купил я его ооочень давно, лет наверное 15-17 назад, если не больше. Купил вот просто потому, что понравился внешне, ведь действительно сделан красиво. Есть вещи, мимо которых просто нельзя пройти мимо :)


Единственный минус заключался в том, что на него не было никаких данных. А так как в то время интернет находился в зачаточном состоянии, не было даже всезнающего Гугла, то все что я знал, так это рабочую частоту в 400Гц и то, что вентилятор трехфазный.

Но найдя опять этот вентилятор, я начал искать на него данные. Сначала попалась модель с индексом 366.


А уже позже нашел и данные для моей модели, 367, хотя похоже, что они одинаковые.


Вентилятор имеет внутри два трехфазных двигателя, судя по описанию, напряжение 200 Вольт, частота 400Гц, частота оборотом 10600 Об/мин. Важно то, что вентилятор рассчитан на длительную работу и большое создаваемое давление воздуха, а значит может прокачивать воздух между частых ребер радиатора.
Для подключения, наружу выведены шесть проводов, промаркированных металлическими бирками.


Несколько удивило то, что обмотки имеют разное активное сопротивление, от 174 Ома.


И до 142 Ома. Весьма странно.


При этом индуктивность также разная, хотя различие заметно меньше, чем у активного сопротивления.
Обмотки в том же порядке.


Получается, что с падением сопротивления растет индуктивность.


Так как вентилятор надо было питать трехфазным током, то была разработана и изготовлена плата управления, по сути простой трехфазный инвертор.
Моя ошибка заключалась в том, что у меня не было документации и я предположил, что рабочее напряжение составляет 27 Вольт, а не 200, как заявлено в паспорте. Подумал что вентилятор с авионики, где напряжение в 27 Вольт является распространенным.



Конструкция платы предельно проста, задающим генератором работает 561ЛА7, после нее стоит счетчик-дешифратор 561ИЕ8, а дальше три пары ключей, образующих три полумоста. питание логических микросхем идет от стабилизатора 78L12, это самый современный компонент на плате.
Обмотки двигателей соединены треугольником, для снижения рабочего напряжения.
В качестве выходных транзисторов я применил КТ817 и КТ816. Собственно элементная база и ограничила максимальное напряжение питания в 35 Вольт.


Плата чертилась на бумажке в клеточку, а затем при помощи рейсфедера переносилась на текстолит. Собственно потому выглядит она несколько старомодно :)
Кроме того изначально обмотки двигателя были соединены звездой, потому при переделке пришлось резать дорожки и пересоединять. но может была еще какая-то причина, не помню.


Но главное другое, это все работает :) Конечно далеко не так, как мне хотелось бы, но работает.
1. Стартует вентилятор при напряжении в 15 Вольт
2. Работоспособность сохраняет до 9 Вольт, потребляя при этом всего около полуватта.
3. Если снять питание, а затем подать опять, то стартует уже не при 15, а при 12 Вольт.
4. Максимум, что я смог безопасно использовать с платой, это 35 Вольт. Больше не выдержат компоненты, а палить ее жалко. Потребление при этом 6 Ватт от 37 заявленных.
Кстати, где-то я встречал информацию, что данная модель вентилятора рассчитана на 115 Вольт. Если считать что мощность растет квадратично, то выходит что реально питание около 115 Вольт. Как вариант, 115 при соединении обмоток треугольником и 200 - звездой.


В общем небольшая, полезная игрушка. Даже появилась шальная мысль, использовать ее в новой электронной нагрузке, там как раз нужен хороший обдув радиаторов и с таким вентилятором можно попробовать сделать ее компактной. правда шуметь она будет знатно.

Ну и в качестве дополнения я снял небольшое видео.
Эту страницу нашли, когда искали:
дво-1-400 схема подключения получить 110 в 400 гц, подключение двигателя на 220 вольт 400 гц, тех характеристики переносного вентилятора советского произв - ва, 2дво-0.7.60-367-4 схема подключения вентилятор, схема подключения вентилятора 08-эв-05-3270 б на 220 вольт, вентилятор дво схема, электровентилятор дв-302т аналоги, вентилятор "дво" вытяжка, https://www.kirich.blog/stati/zametki-na-polyah/424-nebolshoy-ventilyator-v-voennom-ispolnenii, разобрать вентилятор 2дво-0.7.60-367-4, вентиляторы военного исполнения, кулер тихоходный 220v, дво-1-400 схема подключения, эв-75-12, подключение вентилятора дво, схема преобразователя на 400 гц 115в для вентилятора дво 1 400, дат 75 40 у3 подключение, 12 в 115в 400гц, дво-1-400 схема подключения на 220 вольт, вытяжка эв 75-12 чертеж, преобразователь 400 гц схема, вентилятор с металлической крыльчаткой 220v, вентилятор центробежный 400 гц характеристики, вентилятор для маленькой птица ферм, вентилятор для обдува 220 вольт купить

Товары по сниженной стоимости


Вас может заинтересовать


Товары по сниженной стоимости


Комментарии: 8

  1. Ренат
    0
    Только что запускали такой от инвертора на 400 гц с полным питанием. Воет знатно, давит впечатляюще. 
    #1: 29 ноября 2018 10:49
    1. А если ему еще и частоту повыше поднять :)
      #2: 30 ноября 2018 11:23
  2. Здравствуйте, очень прикольно, но я тоже в свое время так и не смог пройти мимо подобного устройства ). Как-то очень оно меня заворожило, действительно сделано на совесть.  Правда у меня двигатель ДВО-0,5-400. Это – однофазный, 115 вольт на 400 герц с фазосдвигающим конденсатором. И тут я вспомнил, что я его так и не запустил(  Можете порекомендовать, как сие чудо советского военпрома оживить. Буду Вам очень признателен за любую информацию.
    #3: 1 октября 2021 01:05
    1. Даже как-то ничего в голову относительно простого и дешевого не приходит, разве что сделать генератор на такую частоту, усилитель по выходу и потом повышающий трансформатор, но габариты будут не такими уж и маленькими :(
      Кстати если есть трансформаторы на 400Гц, то можно и попробовать.
      #4: 7 октября 2021 02:30
      1. Нужно именно трансформатор на 400 Гц ? Или можно на обыкновенном 50 Гц ?
        #5: 24 октября 2021 18:12
        1. В том то и дело, что 50Гц транс такое не факт что потянет.
          Там есть большая зависимость от качества железа, примененного для магнитопровода, но одно дело "разогнать" обычный транс с 50 до 100Гц и совсем другое, до 400Гц.
          Т.е. один транс может отлично работать, а у другого потери в железе начнут расти, надо пробовать.
          #6: 24 октября 2021 18:57
          1. А если на ферритовом трансе от компьютерного БП ? 
            #7: 25 октября 2021 00:08
            1. нет, будет еще хуже, лучше либо пробовать с обычным трансформатором, либо сделать по другому, при помощи инвертора повысить напряжение до требуемого, а потом поставить высоковольтный мост.
              Второй вариант по сути будет как у современных инверторов 12-220, просто надо изменить частоту, кстати думаю так вполне можно переделать недорогой маломощный автомобильнывй инвертор.
              #8: 26 октября 2021 10:53

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.


Актуальные данные о спецоперации на Украине