Blog sobre electrónica y tecnología    /    Comentarios

Приветствую! Такой вопрос возник. Переделываю АТХ в зарядное. В связи с тем, что вкл/выкл электричества не прогнозируемо, то ЗУ будет подключено к сети постоянно, чтобы успеть зарядить акб, например, ночью. В импульсных блоках, особенно в компьютерных, часто на выходе стоит нагрузочный резистор, что бы на ХХ не поплохело. При отсутствии сети, подключенная батарея, получается будет разряжаться ч/з этот резистор? Ток в 50-60 mA видимо больше тока саморазряда батареи. В маломощных ЗУ можно диод Шоттки последовательно ставить, но при токах заряда для литиевых сборок это не вариант.)) Чтоб не городить реле, попадались мысли ставить полевик, но вменяемой схемы не нашел. Если к АТХ добавить вашу "переделку", то появляется полевик, что казалось бы решает задачу, но остается паразитный диод, но вроде как и вых резистор можно выбросить, ваша схема как нагрузка получается, так?  АКБ 20Ah и потерять за, например, часов 12 почти половину емкости не хочется. 

На фото фен, минимум ватт 700 :). Но не суть. Я о том, что такую батарейку уже можно использовать под холодильник, например. Но чтобы успеть зарядить ее за 4 часа надо 60А. Если ЗУ внешние, то 3 в параллель подключаются?... А если ЗУ разной мощности?
Особенно интересно было бы интегрировать внешнее ЗУ в ИБП как дополнение, чтобы функционал on-line не нарушать. Но похоже, что тут также в параллель подключать?

Обзор переделки под зу LRS-350 я видел. Познавательно как всегда и главное своевременно. Спасибо!

Вот тоже не ясно по последнему фото и току зарядки. 10А сильно мало для 240Ah батареи. Т.е. что бы успевала заряжаться нужно ручками переключать на внешнее ЗУ? Ампер под 50 желательно и что бы провода толщиной с руку не тянуть... И ночью не удобно, соответственно, у нас по совокупности нет света до 12 час/сут. УПС по цене выигрывает по отношению к мощным гибридным инверторам, но по ЗУ слабый для LiFePo.

Но все же))... допустим с упс все ок, как быть с буферным режимом в нем для lifepo? УПС будет циклично поддерживать свое зарядное Uмах-13,8, и скорее всего не в режиме cc/cv, что вроде бы не полезно для сборки. С другой стороны, есть обзоры, что после многомесячной эксплуатации lifepo акб в упс чувствуют себя прекрасно. Может секрет в слишком маленьком токе зорядки? Ведь расчитан он под 1/10 свинца. Или в том, что вовсе и не критичноно отключать ЗУ по окончанию зарядки, т.к. ток стремиться к 0?

И снова о буферном режиме... Продают сборки налево и направо для замены свинца в упсах. Работа LiFePo по отзывам и обзорам не сказывается на акб, хм... УПС кочегарит 14-15в, возможно,  в конце снижая до 13,8в, но поди узнай особенности упсов всех производителей, но так или иначе заряд не отключают и вряд ли там режим CC/CV... Соответственно, батарея будет постоянно в режиме подзарядки. Все надеются на BMS? Как же так?

Хм... не знал об этой особенности. Это, очевидно, электрохимией процессов объясняется. Точно с такой ситуацией сталкивался на свинцовых акб при сульфатации пластин.

Приобрел в nkon такие же 20 Ah EVE 40135, только с резьбовыми контактами. Собственно, так и хотел, что бы не паять. Кстати взял по 9,99 евро (цена без доставки, налогов,обработки), типа по предзаказу, т.к. отписались, что сами ждут и не успевают отгружать на Украину. Буквально ч/з неделю подскочили до 11,45 :)... Все cупер-пупер, разброс на 1mV. НО.... Собрал батарею 4S и хоть тресни банки не держат свои даташитовские 3,65в. Заряжал током 0,5С, и на прямую и через BMS. Сделал пару неглубоких циклов разряд/заряд. Сомнительный результат. Практически сразу по отключении зарядного, напряжение на батарее сваливается с 14,4 до 13,8v, а через сутки 13,7.... Явно не как в Li-Ion, 4,2 стоит как вкопанное... Не пойму, если у китайцев бешенный спрос на акб - где они умудряються "просрочку" брать?)). Кроме как старостью акб и ростом вн.сопротивления акб обяснить не могу то, что они не заряжаются full.

Ну то же вы, товарищи, не того) Есть же еще и комары, и кролики... И если они будут все одноразовые - Китай загнется батарейки клепать, а мы остаться без биоразнообразия.

Склоняюсь к мысли, что пакеты NMC для коптеров будут эффективнее. Большая емкость=автономность, большие разрядные импульсные токи = нет провалов при маневрах, разряд при отрицательных температурах = мочить орков зимой, в пять раз больше количество циклов. Остаются вопросы к массогабаритам/формфакторам и цене. Но первое - практически один к одному, а по ценам по-моему тенденция положительная.

Вчера на али тоже обратил внимание на эти павербанки. И в отзывах, кто-то на фотках показал наклеенный маленький радиатор на чип. Видимо, человек читал ваш обзор:)

Не сталкивались с акб в пакетах, те что NMC-технология? Характеристики у них крутые и близкие к уже привычным Li-ion. Думаю, для домашней зарядной станции на случай обстрелов и отключений самое то в пакетах 20-40Ah, цена интересная, на олх полно.
Информация о параметрах больше собирательная, т.к. даташитов почти нет, но один я нашел и он подтверждает вобщем-то суть  ​тыц​​​

Что привлекает: большое количество циклов заряд/разряд, температура эксплуатации, цена, доступность, высокие токи разряда. Думаю, можно использовать уже обкатанные BMS для обычных Li-ion.
Пока не ясно как их собирать - лепестки по идее нельзя паять, т.к. вроде один никель, другой алюминий. В авто, в пакетах там, понятно, какие-то зажимы. Минимальный ток заряда 0,05С т.е. зарядные нужны мощные. Но это +, т.к. заряд идет быстро и это при отключениях будет преимуществом. В приведенном даташите, почему-то пишут "Не используйте батарею в перевернутом положении."...?? Возможно это к модели/сборке на авто относится..