Blog über Elektronik und Technik    /    Kommentare

очиститель жала должен помочь
см. личку

тут посмотрите https://taggsm.ru/index.php?route=product/category&path=900002_142_13000010
&nalichie=yes

я использую https://taggsm.ru/index.php?route=product/product&path=900002_142_13000010&
amp;
amp;product_id=60749

https://taggsm.ru/index.php?route=product/product&path=900002_142_13000010&
amp;
amp;product_id=21775

https://taggsm.ru/index.php?route=product/product&path=900002_142_13000010&
amp;
amp;product_id=111509

https://taggsm.ru/index.php?route=product/product&path=900002_142_13000010&
amp;
amp;product_id=62559

выбирайте, удобнее с кисточкой.
Вы не указываете материал поэтому выбирайте сами.

ерунда какая-то со ссылками - пишет что нет товара, хотя он есть в наличии.
попробуйте зайти по ссылке и уже на сайте taggsm выбрать все для пайки.

по поводу "Кстати до сих пор ищу упоминания про никель кадмиевые аккумуляторы похожие на АА, но длиннее примерно в два раза..."
да были, емкость была 0,9 А/ч., V=1,2 В, использовал в авиамоделизме.
По поводу СЦ25 - есть проблема при зарядке постоянным током - при зарядке постоянным током цинк мог откладываться дендритами в виде иголок, что приводило к проколу изоляции, как следствие короткому замыканию и тепловому разгону с разрушению корпуса со взрывом.
Для исключения неприятностей делали зарядку - на постоянное напряжение накладывалось переменное напряжение. В этом случае цинк откладывался в виде губчатого слоя цинка, без образования дендритов в виде иголок.
Использовали в авиамоделизме для запуска калильных двигателей, обычно СЦ5.
В зимнее время для разогрева аккумулятора цепляли на электроды контровочную проволоку от 0,5 и до 0,8 мм. Она раскалялась до красна и перегорала, аккумулятор разогревался и на морозе мы запускали калильные двигатели на метаноле. Эти аккумуляторы не любят низкие температуры.
У СЦ-0,5; СЦ-1; СЦ-5 вместо пробок были шарики из черной резины диаметром примерно 10 мм, через которые заливался электролит шприцом, нужно было проколоть шарик. Электролит поставлялся в пластиковых канистрочках (примерно как две ладони), на которых было предупреждение, что стальная игла может отравлять электролит. Первичная заправка и дальнейшая формовка значительно убыстрялась, если использовалась вакуумная откачка.

с п.2 разобрался
с п.1 даже не знаю с чего начать.

с логикой в п.1 понятно, но как это сделано? что применяли в программе когда она комплектует пакеты?
по п.2 - пробую в excele и вот тут возникла проблема - не могу понять как сделать, так как данные в программе и в excele не совпадают.

прошу пояснить:
1. каким образом подбираются пакеты сборок? (алгоритм?)
2. каким образом вычисляют отклонение между емкостью аккумуляторов в сборке?

есть ли возможность подобного для вычисления например в excel ?

если KIRICH по какой-то причине не отвечает, то поделюсь тем с чем столкнулся и как решил возникшую проблему.
По пункту 2:
Аккумулятор для велосипеда в корпусе типа бутылка, 10S 4P. На корпусе указано 11 Ah 36 вольт. При разборке было обнаружено что реальная емкость 10,4 Ач, аккумулятор не может поддерживать мощность выше 200 ватт (новый мог поддерживать до 540 ватт в пике).
Аккумулятор состоит из 3 блоков (2 по 14 элементов 18650 и один из 12). Все аккумуляторы сварены между собой, блоки спаяны.
Первый неисправный аккумулятор обнаружил по недозаряду секции из 4 элементов 18650
(быстро разряжалась секция по сравнению с другими).
Но проблема оставалась-аккумулятор отключался на 34-36вольтах.
Второй - после подключения активного индуктивного балансира параллельно пассивному балансиру BMS.
Светодиоды активного балансира сразу же показали какие секции при разрядке получают подкачку. Последующая разборка подтвердила, что неисправный элемент именно в этой секции (опять срабатывание клапана и опять второй от плюса секции).
Элементы были заменены, а снятые восстановил нажатием на клапан и буду использовать для бытовых нужд в фонариках. Мне активный индуктивный балансир помог определить секцию с отказавшим элементом, ну и отбалансировать батарею. Вот как-то так.

вот на уровне 4.2 вольта и интересует. Не начнется между ними война на уровне переходных процессов?
Спасибо за инфу.

и при зарядке?

Вопрос - можно ли использовать одновременно активный балансир и пассивный балансир установленный в BMS?
Какие возможны заморочки при этом?
Спасибо.