Jeep Willys Transporter-6 in Tarnfarben

Mehrmals wurde mir in den Kommentaren vorgeschlagen, mich von meinen üblichen Themen – Testberichte, Stromversorgungssysteme und Computer mit TV-Boxen – zu lösen. Auch deshalb habe ich zugestimmt, ein Produkt zu testen, das eigentlich überhaupt nicht mein Fachgebiet ist: ein ferngesteuertes Auto.
Der zweite Grund: Wie soll ein 45-jähriger Junge der Versuchung widerstehen, ein ferngesteuertes Auto über den Fußboden flitzen zu lassen? :)
Achtung, viele Bilder!


Also, man hat mir das Spielzeug vorgeschlagen, ich habe zugesagt und nach einiger Zeit bekam ich es. Da ich aber praktisch keine Erfahrung mit solchen Testberichten habe, ließ die Inspiration lange auf sich warten – sowohl bei mir als auch beim Verkäufer. Schließlich habe ich mich doch aufgerafft und beschlossen, etwas darüber zu schreiben.

Das Spielzeug kam in einem großen Karton an. Außer dem Karton gab es aber nur eine Plastiktüte, deshalb hatte der Karton etwas gelitten. Das Auto war darin allerdings ganz gut geschützt, sodass absolut nichts beschädigt wurde.


Es gibt mehrere Ausführungen dieses Autos. Am häufigsten ist es einfarbig in Gelb, Grün oder Blau lackiert.


Bei mir ist das Modell in Tarnfarben gelandet. Maßstab 1:10.


Außerdem lag Folgendes bei:
1. Fernsteuerung
2. Drei Akkus. Es gibt Angebote mit einem oder zwei Akkus, der Preisunterschied ergibt sich entsprechend aus dem Lieferumfang.
3. Ladegerät
4. Schraubendreher
5. Anleitung.


Die Anleitung ist nichts Besonderes: Bilder und eine kurze Beschreibung. Eine russische Version habe ich nicht gesehen.


Ein kompaktes Ladegerät für den USB-Anschluss. Der Ladestrom beträgt 200 mA, daher dauert das Laden der Akkus relativ lange. Außerdem lag ein einfacher Kreuzschlitzschraubendreher bei.
Ich habe das Modell mit drei Akkus bestellt. Es sind NiCd-Akkus mit einer Kapazität von 500 mAh und einem maximalen Entladestrom von 5C.


Einen der Akkus habe ich getestet. Nach dem ersten Lade-/Entladezyklus betrug die Kapazität 439 mAh, nach dem zweiten 476 mAh. Ich denke, nach ein paar weiteren Zyklen werden es tatsächlich die angegebenen 500 mAh sein. Für einen Akku dieser Größe (4 × AA) ist das allerdings etwas wenig. Deshalb lohnt es sich, eher die Varianten mit 2–3 Akkus zu bestellen.


Hier habe ich mich ein wenig vertan und statt eines Entladestroms von 2,5 A (5C) einen Strom von 3 A (6C) eingestellt. Bei dieser Belastung lieferte der Akku 319 mAh – nicht gerade üppig.


Die Fernsteuerung.
Grundsätzlich ist sie ganz praktisch, aber aus irgendeinem Grund fand ich es unbequem, dass das Lenkrad rechts statt links sitzt.
Oben befinden sich die Bedienelemente:
TH.trim – Einstellung der Neutralstellung des Geschwindigkeitsreglers. Die Einstellung wird durch einen kurzen Signalton bestätigt, das Überschreiten der Neutralstellung durch einen langen.
ST.trim – Einstellung der Neutralstellung der Lenkung; die Signaltöne funktionieren genauso.
Regler TH.D/R – Einstellung der Höchstgeschwindigkeit, zumindest funktioniert er hier so. Da das Auto nicht besonders schnell ist, bleibt der Regler ohnehin immer auf Maximum.
Ein-/Ausschalter.
Status-LED: Bei bestehender Verbindung leuchtet sie dauerhaft, andernfalls blinkt sie.


Die Bedienung ist intuitiv: Den Abzug nach unten ziehen, und das Auto fährt vorwärts; nach oben, und es fährt rückwärts. Dreht man das Lenkrad, schwenken die Vorderräder ein.
Die Fernsteuerung wird mit zwei AA-Batterien betrieben, die nicht im Lieferumfang enthalten sind.


Auf der Suche nach etwas Interessantem habe ich die Fernsteuerung auseinandergenommen. Dabei stellte sich heraus, dass es darin nichts Interessantes gibt. Die Steuerung ist proportional, das heißt, sowohl der Lenkeinschlag als auch die Geschwindigkeit lassen sich stufenlos regeln – je nach Drehwinkel des Lenkrads beziehungsweise danach, wie stark man den Abzug drückt.


Eine kleine Platine mit ein paar ICs – das war's auch schon.


Und hier ist das Auto. Der erste Eindruck: groß. Der Maßstab 1:10 ist zwar nicht besonders groß, aber dennoch einer der verbreitetsten. Das Original ist 3335 mm lang, das Modell entsprechend etwa 333 mm.
Es sieht auf jeden Fall ansprechend aus, auch wenn ich das mangels Erfahrung nur schwer objektiv beurteilen kann.


Die Windschutzscheibe lässt sich auf die Motorhaube klappen. Bei der einfarbigen Ausführung gibt es auch eine Variante mit Verdeck, hier fehlt es leider.


Auf der rechten Seite ist eine Axt befestigt. Bei Bedarf kann man sie abnehmen, allerdings ist das ziemlich umständlich, weil die Clips sehr fest sitzen.


Links ist eine Schaufel, die sich ebenfalls abnehmen lässt – und das genauso umständlich.


Hinten sitzt ein Ersatzrad, das genauso groß ist wie die anderen vier. Bei Bedarf kann man damit jedes der montierten Räder ersetzen. Die Reifen sind schlauchlos und angenehm weich. Man kann das Rad abziehen und nur den Reifen wechseln.


Der Kanister lässt sich dagegen ziemlich leicht abnehmen. Offenbar musste er oft runter, während das Auto aus eigener Kraft zu mir unterwegs war :)


Scheinwerfer und Blinker sind vorhanden und funktionieren. Ist die Fernsteuerung mit dem Auto gekoppelt, leuchten sie dauerhaft. Besteht keine Verbindung, etwa wenn die Fernsteuerung ausgeschaltet wird oder die Verbindung abbricht, blinken sie in kurzen, schnellen Abständen.
Sie leuchten ordentlich und erhellen die Umgebung im Dunkeln tatsächlich, statt nur ihre Anwesenheit zu signalisieren.


Hinten gibt es ebenfalls Brems- und Rücklichter, sie leuchten allerdings dauerhaft. Außerdem werden einige davon teilweise vom Kanister und vom Ersatzrad verdeckt.


Das Lenkrad und die Schalthebel sind fest montiert und dienen nur der Dekoration.


Die Federung ist meiner Meinung nach etwas hart, aber der Federweg reicht aus, um über eine Streichholzschachtel zu fahren, wobei alle vier Räder weiterhin den Boden berühren.


Das Auto hat vier angetriebene Räder, die Radformel lautet 4x4x2. Der Rahmen besteht aus zwei U-förmigen Metallprofilen.


Ein Differential gibt es nicht, die Räder sitzen auf einer gemeinsamen Achse.


Als Stoßdämpfer dienen Blattfedern. Da das Modell nicht besonders schwer ist, hüpft es über Hindernisse, was nicht besonders schön aussieht.


Die Kabel zu den LEDs sind zusätzlich durch einen Gummischlauch geschützt, und insgesamt ist die Verarbeitung meiner Meinung nach ordentlich.


Der Antrieb der Vorderachse ist fast identisch mit dem der Hinterachse.


Der einzige Unterschied: Diese Achse ist lenkbar, und hier sitzt das Lenkservo.
Außerdem befinden sich hier der Ein-/Ausschalter und ein Regler, dessen Funktion ich nicht herausfinden konnte, denn beim Verstellen ändert sich nichts.


In der Mitte sitzen Motor und Getriebe. Als Kritikpunkt fällt auf, dass der Antrieb der Vorderachse etwas schief auf der Getriebewelle sitzt. Ich habe versucht, ihn auszurichten, aber das ist mir nicht gelungen.


Der Motor ist klein und auch nicht besonders leistungsstark. Außerdem gab es Beschwerden darüber, dass sich die Getriebewelle nach ein paar Minuten Fahrt stark erhitzt. Insgesamt gefällt mir die Mechanik nicht besonders; irgendwie wirkt das alles nicht sehr zuverlässig.

Weiter vorn, nahe der Vorderachse, gibt es ein paar Löcher. Vielleicht war dort bei einer anderen Version ein Lautsprecher befestigt, etwa um Motorgeräusche zu simulieren. Das ist aber nur eine Vermutung – die Stelle sieht einfach sehr nach einer Lautsprecherhalterung aus.


Der Akku wird mit einem Stück Klettband befestigt. Das hält ordentlich.


Ursprünglich wollte ich das Auto im Rahmen eines Umbaus mit Lithium-Akkus betreiben. Dafür hatte ich sogar schon ein Ladegerät für 8,4 V gekauft und nebenbei herausgefunden, dass unter der Haube problemlos vier 18650-Akkus Platz haben.
Dann kamen mir Zweifel: Entweder müsste ich einen Abwärtswandler einbauen, oder ich müsste darauf vertrauen, dass die Mechanik des Autos die höhere Spannung und damit auch die höhere Leistung aushält. Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob das Ganze überhaupt sicher wäre. Mit den Cadmium-Akkus gibt es in dieser Hinsicht jedenfalls keine Probleme.
Also bin ich noch am Überlegen, ob sich das lohnt.


Ein paar Fahrtests.
Zuerst wollte ich aber den Stromverbrauch ermitteln. Anhand dieser Werte und der Akkukapazität lässt sich ungefähr abschätzen, wie lange eine Akkuladung reicht. Dafür musste ich das Multimeter in eine der Versorgungsleitungen einschleifen. Dabei habe ich versehentlich nicht wie ursprünglich geplant die Akkuleitung durchtrennt, sondern das Kabel zum Auto selbst :(


Im Stillstand liegt der Stromverbrauch bei etwa 80–85 mA. Ist das Auto nicht mit dem Sender gekoppelt, ist er etwas niedriger: 60–65 mA.
Der maximale Strom beträgt bei voll geladenem Akku und blockiertem Antrieb etwa 3–3,2 A, fällt aber ziemlich schnell ab, weil die Akkuspannung sinkt. Natürlich gab es auch einen Spannungsabfall an den Leitungen zum Multimeter, der tatsächliche Strom ist also etwas höher.


Der Test mit dem Multimeter brachte gleich mehrere Ergebnisse.
1. Das Fahrverhalten ändert sich kaum. Klar, mit der zusätzlichen Last von etwa 650 Gramm beschleunigt das Auto etwas schlechter, aber ich hatte den Eindruck, dass der Leistungsverlust eher daran lag, dass zwischen Akku und Auto durch die Messleitungen ein zusätzlicher Widerstand entstand.
2. Auf längeren Strecken zieht das Auto leicht nach links, ich musste gegensteuern. Der Test fand auf einer Strecke von 11 m statt.
3. Der Wendekreis beim Vorwärtsfahren ist deutlich größer geworden, beim Rückwärtsfahren hat sich nichts geändert.
4. Der durchschnittliche Stromverbrauch liegt bei etwa 800 mA, beim Beschleunigen sind es maximal etwa 1,5–1,7 A.

Unten ist das Verbrauchsdiagramm für die 11-m-Strecke zu sehen: Beschleunigen, Fahrt, erzwungenes Bremsen, dieselbe Strecke rückwärts fahren, erzwungenes Bremsen.

Außerdem habe ich das Auto mit einer Last von etwa 800 g (Lötzinnspule) und ohne Multimeter fahren lassen. Auch hier ändert sich das Fahrverhalten nicht besonders stark. Über Hindernisse springt es weniger, aber der Wendekreis beim Vorwärtsfahren wird größer. Letzteres könnte auch daran liegen, dass die Last über der Hinterachse lag.
Die Geschwindigkeit habe ich nicht extra gemessen; subjektiv würde ich sie auf etwa 6 km/h schätzen. Ausgehend von einem durchschnittlichen Stromverbrauch von ungefähr 1 A ergibt sich für eine Strecke von 22 m mit 2 Brems- und 2 Beschleunigungsvorgängen eine rechnerische Laufzeit von bis zu 30 Minuten mit einem Akku. Da die Kapazität bei hohen Strömen aber deutlich abnimmt, würde ich eher mit 15–20 Minuten oder einer Strecke von 1,5–2 km rechnen. Beim Fahren in der Wohnung konnte ich den Akku vollständig entladen. Die zurückgelegte Strecke würde ich auf etwa 1 km schätzen, aber wegen der begrenzten Platzverhältnisse musste ich oft bremsen und wieder beschleunigen, was sich auf das Ergebnis auswirkt. Wird der Ladezustand kritisch niedrig, verliert das Auto die Verbindung und bleibt mit blinkenden Scheinwerfern stehen. Schaltet man die Fernsteuerung aus und wieder ein, verbindet es sich erneut und kann noch ein wenig weiterfahren.


In den Produktbewertungen wurde von einer starken Erwärmung der Getriebeachse nach einigen Minuten Fahrt berichtet. Das kann ich nicht bestätigen. Meiner Meinung nach ist die Erwärmung akzeptabel: Nach etwa 5 Minuten intensiver Fahrt lag die Temperatur insgesamt bei ungefähr 40–42 Grad. Wenn man das Auto näher ans Gesicht hält, riecht man leicht die Motorbürsten.


Eine Fahrt auf glattem, ebenem Boden zu zeigen, hat keinen besonderen Sinn, denn dort fährt das Auto einfach hervorragend. Deshalb zeige ich lieber, wie es sich auf einem „Hindernisparcours“ schlägt.

Zwei Keramikfliesen. Man hätte sie noch etwas höher legen können, aber dann bestand schon die Gefahr, dass das Auto am Getriebe hängen bleibt.
Es gibt einen Haken: Manchmal rutscht das Auto einfach auf den Fliesen. Ansonsten kommt es aber gut hinauf. Viel hängt allerdings vom Ladezustand des Akkus ab: Bei weniger als 50 % fährt es merklich schlechter.


Dasselbe, aber mit einer Last von etwa 800 Gramm. Mit Anlauf oder vorwärts kommt es gut hinauf, ohne Anlauf oder rückwärts leider nicht.


Jetzt verteilen wir ein paar Hindernisse auf dem Boden: Stücke von Holzpaneelen und Spanplattenreste.
Ohne zusätzliche Last bemerkt das Auto die Hindernisse kaum – egal, ob mit Anlauf oder wenn es direkt auf den Holzstücken wendet.


Mit Last tut es sich natürlich schwerer. Vorwärts und rückwärts fährt es einfach darüber hinweg, aber wenn es mitten zwischen den Hindernissen stehen bleibt, bleibt es wahrscheinlich stecken.


Ich hatte geplant, ein Video „in der Natur“ zu veröffentlichen, aber aus bestimmten Gründen (Datei vermasselt) klappt es vorerst nicht. Falls es wirklich nötig ist, nehme ich es noch einmal auf.

Kurz gesagt: ein nettes Spielzeug. Ausführlicher:
Das Auto fährt, und zwar gar nicht schlecht. Im Shop gibt es Angebote mit 1, 2 und 3 Akkus. Wenn ihr aber noch keine solchen Akkus habt, nehmt am besten gleich ein Set mit mindestens zwei. Drei Stück reichen tatsächlich für ungefähr eine Stunde Fahrzeit. Wahrscheinlich ist es allerdings günstiger, separat einen Akkupack mit besseren Zellen zu kaufen. Äußerlich ist alles ordentlich verarbeitet und sogar recht robust. Das Auto ist jedenfalls schon oft gegen Wände, Kartons und Tischbeine gefahren, und bisher ist alles heil geblieben.
Die Mechanik ist, na ja, ziemlich einfach. Der Antrieb der Vorderachse ist schief montiert, und warum auch immer ist es mir nicht gelungen, ihn gerade einzubauen. Trotzdem reicht die Zugkraft. In den Bewertungen stand, dass das Auto auf Teppich kaum fährt. Ganz stimmt das wohl nicht; vielleicht hatte die betreffende Person ein fehlerhaftes Exemplar erwischt. Statt auf Teppich habe ich es auf einer weichen Tagesdecke ausprobiert, und es fährt ganz normal.
Die Fernsteuerung kann ich nur schwer beurteilen. Für mich persönlich ist sie nicht besonders bequem, aber ich bin Fernsteuerungen nicht gewohnt und habe deshalb bei der Bedienung oft die Orientierung verloren. Die Reichweite beträgt im Freien etwa 25 m, in der Wohnung mit Stahlbetonwänden als Hindernissen etwa 10 m.
Die Akkus erreichen die angegebene Kapazität, aber die Akkus selbst sind eher mittelmäßig. Meiner Meinung nach wären Lithium-Akkus hier deutlich besser geeignet. Vielleicht baue ich die Stromversorgung später noch auf diese Variante um.

Das war’s. Wie immer freue ich mich über Kommentare, besonders in diesem Fall, da das Thema für mich völlig neu ist. Wahrscheinlich werde ich es zwar nicht weiterverfolgen und noch mehr solcher Spielzeuge bestellen, aber für den eigenen Horizont kann es durchaus nützlich sein.