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Atorch负载用充电器保护与切换板

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这件事要从很久以前说起,我想应该是一年多前了,不过它的根源甚至可以追溯到2023年。今天我就来讲讲,这一切最终让我做出了什么。

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这件事其实要追溯到我对DL24EW电子负载的评测。它让我很感兴趣,因为它不只能当电子负载使用,还能控制电池充电——更准确地说,只是接通外部充电器,但这已经很不错了。
当时我测试了随附的切换板,记得我狠狠批评了它,因为压降很大,结果CV阶段也被拖得很长。

后来我拿到了新品,先是CL24,我给两台电子负载各订了一块切换板;之后又有了 BW150,它也能控制充电,不过我没给它订切换板。



准备CL24评测时,我没注意到这块切换板,结果发现新旧版本之间竟然有天壤之别。


先来看第一版电路板的原理图,它是24EW随附的版本。
正如我在评测中所写的,电路非常简单:通过带隔离的DC-DC转换器驱动MOSFET,由它切换充电回路。
防反接保护做得极其简单:一个保险丝加一个二极管,极简主义展现得淋漓尽致。

主要问题是所用MOSFET的导通电阻约为75 mΩ,电流达到10 A时,压降就有0.75 V。
压降会影响充电,尤其是给单节电芯充电时。此外,电流为10 A时,MOSFET上已经要耗散约7.5 W的热量,这实在太多了,所以这块板适用的电流不超过5-7 A。


不过不久前,有位读者联系我,希望我帮忙弄清一台新款电子负载的异常表现。问题是:输入电压为4.2 V、电池电压为3.8 V时,电流会降到约0.35 A。
我一开始甚至没明白问题出在哪儿,但拿到一块一模一样的板子并弄清楚之后,我才发现,之前那块板还没那么糟。


问题在于,第二版电路板上,厂家把防反接二极管串联进了回路……
没错,给单节电芯充电时,当然就会出现那位读者遇到的糟糕情况:你根本不可能用4.2 V的充电器给一节电压为4.2 V的电池充电。


总之,这次求助成了压垮骆驼的最后一根稻草,我决定亲自接手,把问题解决掉。
其实这个问题一年前就已经部分解决了。当时我开始基于DL24EW电路板组装电子负载,只不过用的是我自己设计的切换器。


我设计了两个版本:一个是大尺寸版本,电流可达30-40 A,用于基于24EW的完整电子负载。


另一个是缩小版,采用TO220封装的MOSFET,最大电流为20 A,用在电池测试仪里,比如这款,或者用在基于CL24控制器的电子负载中。原因是这些设备的电流最大只有20 A。


其实我早就想为这一系列电子负载做一款自己的切换器,只是一直拖着没做。后来那位读者来求助,遇到的正是我上面提到的问题,这才成了最后的推动力。
做完这些之后,我坐下来重新设计了电路和PCB,并把它加进下一笔JLCPCB订单里。几周后,成品板就到手了。
总的来说,我确实很喜欢这项服务,推荐大家使用。如果有什么问题,我可以分享自己知道的内容。


首先检查电路板能不能装进原来的位置,结果严丝合缝,不过有个小问题,稍后再说。


下单前,我通常会先做一块测试板,这次也一样,不过还没来得及组装,问题就早早暴露出来了。
问题在于,我最初是按24EW负载设计的,原本一切都会很完美,唯独有一点:它是通过电源线进行通断控制的,地线则始终连通。
而CL24和BW150正好相反,12 V始终接通,断开的是地线。在我看来这不太妥当,因为通常规范的做法是切断电源线,而不动地线。测量分流器也是同样的道理,不过那里的情况更复杂。

我只好再次坐到电脑前,稍微修改了一下电路。最终做出了一个新的通用版本,两种控制方式都能用,不需要任何跳线之类的东西。

顺便说一下,新版本和我最初用的版本还有一个重要区别。第一版电路在极性接错时会阻止功率部分接入;新电路则只有在极性正确时才允许接入。
看起来一样,实际上并非如此。
旧电路采用的是禁止逻辑:发现异常就禁止,其他情况一律允许,即使输入端没有电压也一样。
新电路则要求两个输入端不仅极性正确,还必须有电压,而且电压要高于约1.5–1.8 V,才会允许工作。也就是说,没有电压时,它不会把电池接到充电器上。



现在得看看做出来的效果如何。我拿出元件,把它们焊到电路板上。


做得还算整齐,不过有些地方我已经稍作调整,让使用起来更顺手。


我订了二十来块板,不过先试着组装了两块。布线时,我也尽量让它不只适配Atorch的常见负载,还能满足我自己的需求,也就是用于嵌入式安装。

接线端子和Atorch的一样,也有一个5521插座,可以连接功率较小的充电器。



这里的元件显然比Atorch多。我还加了充电器极性指示灯,无论电路板是否接入负载,它都会亮。
另外,我设计了两种保险丝安装方式:SMD保险丝和普通的25 A汽车保险丝。前者的压降应该更小。

说到保险丝,顺便提一句。严格来说,现在这里已经不太需要它了,它基本只在一种情况下起保护作用:充电器和电池都已接入,负载发出切换信号,也就是电池正在充电,而这时你把充电器的端子短接了。此时切换电路处于导通状态,短路时全部电流都会流过晶体管。电路会尝试关断它们,但不一定来得及,所以如果晶体管击穿,保险丝就应该熔断。其他情况下,保险丝只会碍事,因为它有一定的电阻。




除了接线端子等细节,我还尽量让电路板的风格和Atorch的板子保持一致,连阻焊层的颜色都一样:)


可惜有个地方还是弄错了,好在不是什么致命问题:S和D的丝印标反了(幸好只是丝印)。



正如我之前写的,我加了充电器极性指示灯,大约从2–2.5 V开始发光,电压达到3 V时已经相当亮,最高电压为50 V。


电路板上还有一颗黄色LED,只有满足以下条件时才会亮:
1. 充电器输入端极性正确,且电压高于1.5–1.8 V
2. 电池输入端极性正确,且电压高于1.5–1.8 V
3. 收到控制信号。

也就是说,它指示的是切换电路正在工作,而不只是收到了控制信号。


不过,比较一下原装电路板和我的板子有什么区别,肯定也挺有意思。为此我用RD3060电源和一台基于CL24的负载来测试。顺便说一句,CL24内部也有类似的切换电路。


来测试一下。 电压为12 V,这里控制电路也由它供电;电流分别为1、5和10 A,使用的是Atorch旧版电路板。
左侧是测试模式,中间是晶体管回路上的压降,右侧是保险丝回路上的压降。
总压降分别为0.04、0.2和0.44 V。


第二版Atorch电路板,电流相同,分别为1、5和10 A,不过到10 A时它已经有些吃力了。
总压降为0.36、0.55和0.78 V,真够呛……

有意思的是,按所用晶体管的数据手册,其电阻为75 mΩ,但从测量结果来看,更像是35 mΩ左右。这就让人想问了:这到底是什么晶体管……


现在看看我的基础版电路板,电流还是1、5和10 A,另外还有20 A;测试顺序和测量位置也与之前相同。
总压降为0.015、0.076、0.16和0.346 V。我想不用显微镜也能看出来,20 A时的压降比第一版Atorch电路板在10 A时还小,更不用说第二版了。


第二块电路板做了两处改动:保险丝换成了SMD封装,只装了一颗30 A的,虽然预留的位置可以装两颗15 A的,那样会更好。另外还加宽了功率晶体管之间的走线。

测试电流相同,分别为1、5、10和20 A。
总压降为0.013、0.115、0.14和0.312 V,比第一个版本略低,所以我可能就按这个方案做了。


实际情况稍微差一些。铜箔和晶体管都有正温度系数,也就是说,随着温度升高,电阻会增大,因此热起来之后压降也会更高。我没测试所有电路板,因为变化趋势应该都差不多,就测了最后一块。
电流为20 A,开关回路上的压降从0.232 V升到了0.285 V;保险丝回路上的压降从0.0804 V升到了0.0826 V;总压降从0.312 V增加到0.367 V,但仍然比第一块Atorch电路板在10 A时表现更好。


在这种工作状态下,晶体管的温度至少右边那颗约为110 ℃,当然有点高,所以20 A是长时间工作的上限。保险丝附近的电路板温度约为85 ℃,我估计保险丝本身也接近100 ℃。


如果换上更大的散热器,情况还能有所改善,我可能会试试,也许只换右边那块,因为左边的散热器已经离接线端子很近了,可能会造成干扰。
还有一种办法是强制让电子负载的风扇低速运转,这会很有帮助,同时还能给负载的分流器降温。可惜这种办法不适用于基于DL24EW的电子负载。


正如我之前写的,这个模块与DL24EW、CL24和BW150系列电子负载完全兼容,也兼容所有支持充电控制的新型号。这里说的是电气和机械两方面的兼容性。


接下来聊聊价格,以及我的这个模块比原装模块好在哪里。
先说说区别:
1. 压降。上面我已经展示过,原装模块,尤其是第二版,完全不适合给低电压电芯和电池充电。
2. 防反接保护。我的方案提供的是完整的防反接保护:只要有任何一处极性接错,电路板就不会把充电器接到电池上。
3. 防反向电流。Atorch方案中,电池的电流总会通过场效应晶体管的体二极管流向充电器,这一点无能为力。而我的方案会彻底断开回路,顺带还能防止充电器损坏,尤其是基于线性电源或DC-DC转换器的充电器,也能提高使用安全性。
4. 电流更大。Atorch第一版的最大电流为7~10 A,第二版最大为5 A;我的模块可达20 A,强制散热时可达25 A。
5. 可指示充电器是否连接正确。
6. 开关电压。这一点Atorch占优,因为我的电路板最高可切换50 V,而Atorch我想可以切换到200 V。准确地说,它也能切换100 V,但如果电压超过50 V时你把极性接反,晶体管就会击穿,因为它们的耐压是100 V;发生反接时,充电器电压和电池电压会叠加。


价格方面,预计每个模块售价450 UAH,另附一套安装配件。如果你已经有Atorch开关板,则售价400 UAH;这种情况下不附接线端子和安装配件,因为你已经有了。
是的,不算便宜,但我不是Atorch,没有那么大的产量,也拿不到批发进货价 :(

OLX上的商品链接之后会发布,目前可以发邮件联系我。




今天就写到这里。希望我的小电路板对你们的使用有所帮助,也能让我通过它赚点小钱,继续开发新东西。 也许之后会为Patreon订阅者提供电路图和PCB走线,方便自行制作。
和往常一样,欢迎大家留言和提出建议。
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常见问题

Atorch 原装板为什么难以给单节电池充电?

第二版串联了防反接二极管。电池为 3.8 V、充电器为 4.2 V 时,电流会降至约 0.35 A;用 4.2 V 电源无法把电池充至 4.2 V。

作者的 Atorch 切换板能承受多大电流?

最高为 20 A,强制散热时最高为 25 A。第一版原装板适用电流约为 5–7 A,第二版最高为 5 A。

作者的板子与 Atorch 原装板有什么不同?

它能完全断开回路,避免电池向充电器反向供电;只有极性正确且电压高于约 1.5–1.8 V 时才会接通电池。它还带有充电器连接正确指示,但最高切换电压较低,为 50 V。

本评测中的数据已收录在测量数据库中: 其他设备

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评论1

评论以原文语言发布。

  1. 31 3月 2025 20:36#1
    Любопытная платка, видел что у производителя с ней явно беда, и здесь я вижу не только достойную замену, а и замену, которая при этом и выглядит "как родная", респект.

    +3

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