Akumulator TPcell do narzędzi Milwaukee z serii M12

W domu pojawiła się nowa wkrętarka — no, może nie całkiem nowa, raczej niezbyt stara. I właściwie to nie ona się pojawiła, tylko sam ją sobie sprawiłem. W każdym razie postanowiłem dokupić do niej dodatkowy akumulator i dziś opowiem, co z tego wyszło.

Przypominam: żeby być na bieżąco z nowymi wpisami na blogu, polecam obserwować mój Instagram. Będę tam publikować powiadomienia o nowych wpisach, a może też pisać po prostu o czymś ciekawym — link do konta

Można też subskrybować aktualizacje i nowe artykuły na kanale Telegram — https://t.me/KirichBlog


Akumulator zamówiłem na AliExpress u dość znanego producenta, TPcell. Miałem już recenzje ich akumulatorów i mogę powiedzieć, że z jakością jest wszystko w porządku, więc pytanie „gdzie kupić” w ogóle nie wchodziło w grę. Do tego miałem kupon, więc akumulator kosztował mnie około 25 dolarów.
Przy okazji, w sklepie nadal jest kupon o wartości 1 dolara, który można wykorzystać na ten akumulator.

Można było kupić nieco tańszy akumulator o mniejszej pojemności albo zestaw dwóch sztuk — wychodziłoby jeszcze taniej. Mniejsza pojemność mnie jednak nie interesowała, a dwóch akumulatorów nie potrzebowałem.

Dostawa była szybka, choć pojawił się pewien niuans: zwykłą pocztą wysłali coś w rodzaju pocztówki (gdzieś nawet leży w szufladzie), a sam akumulator jechał Mist Expressem. Dziwne, bo przesyłkę Mist Expressem można normalnie śledzić, a pocztówka dotarła zresztą wyraźnie później niż akumulator.



Z zewnątrz to zwykła „stopa” systemu narzędzi M12.


Na stronie sklepu jest grafika z listą deklarowanych zabezpieczeń. Uprzedzając fakty: większości z nich tu nie ma. W środku akumulatora są tylko same ogniwa i czujnik temperatury. I to normalne — w firmowych akumulatorach jest dokładnie tak samo.


Ale wróćmy do akumulatora.
Wygląda bardzo schludnie, wszystko jest równe, nic nie wystaje i nie ma żadnego nieprzyjemnego zapachu.
Poniżej porównanie ze zwykłym akumulatorem (nie wzmocnionym), w tym przypadku oryginalnym.

Akumulator mocuje się na zatrzaski. Są one wyraźnie sztywniejsze niż w oryginale, a sam akumulator wyjmuje się nieco trudniej.


Na początku był naładowany mniej więcej do 50%, przynajmniej tak wynikało ze wskaźnika wkrętarki.


A skoro o wkrętarce mowa, osobne podziękowania dla kolegi, który pomógł mi ją kupić. Przy obecnych pracach nad składaniem obciążeń elektronicznych sporo wiercę i nacinam gwinty. Moja mała wkrętarka padła, a duża jest trochę za ciężka, więc postanowiłem ją wymienić.
Wybrałem właśnie ten model z kilku powodów. Dlaczego nie kupiłem wersji bezszczotkowej?
1. Prawie taka sama waga
2. Lepsza i stabilniejsza regulacja przy bardzo niskich obrotach
3. Miękkie sprzęgło, a ponieważ nacinam gwinty, nie potrzebuję MOCY. Sprzęgło jest tu naprawdę świetne.
4. Szukałem właśnie wersji bez udaru — w ogóle go nie potrzebuję, a mechanizm jest prostszy i bardziej niezawodny.
5. Jest cichsza niż wersja bezszczotkowa.

Kosztowała 2340 UAH plus około 250 UAH za dostawę. Były tańsze oferty, ale albo sprzęt był kompletnie zajechany, albo miał akumulator o mniejszej pojemności.
Sądząc po zdjęciach, wyglądała jak „nieużywana”, dlatego właśnie ją kupiłem.


Przy okazji, osoba, która pomogła mi z zakupem, prowadzi własny kanał. Niedawno pojawił się tam film z rozpakowywania paczki, w której była też moja wkrętarka. Używam jej już od około miesiąca, więc jej wygląd trochę się pogorszył.


Chińscy producenci pozostają wierni swoim zwyczajom: żeby podać pojemność w Wh, po prostu pomnożyli 12 przez 6 i wyszło im 72 :)
Na wszelki wypadek: prawidłowe obliczenie to (3,6 × 6) × 3 = 64,8 Wh



Akumulator waży prawie 400 g. Oryginalny, o pojemności 2 Ah, jest wyraźnie lżejszy — waży 175 g, ale ma trzykrotnie mniejszą pojemność.


Napięcie początkowe wynosiło 10,84 V, a różnice między ogniwami były niemal zerowe. Uczciwie mówiąc, pomiar pierwszego ogniwa wykonałem nieprawidłowo.
Chodzi o to, że pierwsze ogniwo zmierzyłem względem styku termistora, a nie styku zasilającego, więc rzeczywiste napięcie jest nieco wyższe (10 kΩ szeregowo z wejściem multimetru o rezystancji 10 MΩ).
Wygodne jest to, że wyprowadzono na zewnątrz styki wszystkich ogniw. Myślę, że dałoby się zamontować balanser w ładowarce. Ale jak już pisałem, te akumulatory nie mają płytki zabezpieczającej.


Oczywiście przed testami rozebrałem akumulator, żeby sprawdzić, jakie ogniwa zastosowano. Montaż jest równie staranny, są też amortyzujące podkładki.


Początkowo myślałem, że pakiety są połączone w układzie 3+3, czyli trzy ogniwa szeregowo w górnej części i trzy w stopie. ale nie, układ połączeń jest sprytny: dwie równoległe pary ogniw u góry, dwie na dole, a jedna grupa równoległa jest podzielona — jedno ogniwo jest u góry, drugie na dole.
Akumulatory Murata VTC6, moim zdaniem nawet z zapasem do takiego pakietu. Na razie nie mam wątpliwości co do ich oryginalności.


Przed testami akumulator został w pełni naładowany za pomocą oryginalnej ładowarki, co do której oryginalności nie mam żadnych wątpliwości. Ładowanie trwało nieco ponad godzinę.


Potem planowałem zrobić prowizoryczne styki z kawałków taśmy niklowej i przejść do testów, ale nie było to takie proste — taśma po prostu luźno leżała w stykach.
Trzeba było się temu przyjrzeć. Okazało się, że zespół styków, a dokładniej same styki, choć wykonane z grubego metalu, nie mają zbyt dobrych właściwości sprężystych. Z ciekawości sprawdziłem oryginalny akumulator — tam wszystko działa świetnie, styki dobrze zaciskają nawet taśmę o grubości około 0.2 mm. Spróbowałem też lekko podgiąć styki śrubokrętem, bez rozbierania akumulatora, i udało się to bez większych problemów.
Krótko mówiąc, na tym etapie ocena niedostateczna.


Pierwsze rozładowanie przeprowadziłem po naładowaniu oryginalną ładowarką, kolejne razy ładowałem testerem akumulatorów. Napięcie końcowe wynosiło 12.6 V, prąd ładowania 3 A (na zrzucie ekranu widać 3.05 — to przypadek; właściciele tych testerów pewnie zrozumieją dlaczego), odcięcie przy spadku prądu do 200 mA.


Rozładowywałem akumulator w kilku trybach: 0.2C, dwa razy — najpierw po ładowaniu oryginalną ładowarką, a potem po wszystkich testach i ładowaniu testerem. Rozładowałem go też prądem 0.5C, 1C i 10 A. Chciałem sprawdzić 2C, ale obciążenie może pracować maksymalnie przy 10 A. Za to test powtórzyłem dwa razy — za pierwszym razem zapomniałem zrobić zdjęcie termowizyjne :)

Wynik to 6 Ah na wyjściu, co od razu mówi nam dwie rzeczy:
1. Jest duże prawdopodobieństwo, że akumulatory są oryginalne. Ja osobiście nie mam co do tego wątpliwości.
2. Pojemność akumulatorów jest taka sama, bo inaczej nie uzyskałbym 6 Ah.

Pojemność w Wh również nie budzi zastrzeżeń — wszystko się zgadza, a wynik jest nawet nieco wyższy od obliczonego.


Temperatura obudowy po rozładowaniu prądem 10 A wynosiła około 50 stopni. Samych akumulatorów nie mierzyłem, ale wiadomo, że ich temperatura była wyższa, choć raczej niewiele.


Po wszystkich testach w pełni naładowałem akumulator oryginalną ładowarką i zmierzyłem impedancję.
1. Impedancja grupy równoległej wynosi 6.5 mΩ, czyli pojedynczego ogniwa — 13 mΩ. Sprawdziłem swoje recenzje VTC6: wynik wynosił tam 12.5 mΩ, co całkowicie zgadza się z pomiarem ogniw zamontowanych tutaj. Tak, powinno być 12.5/2=6.25, ale pomiar wykonano przez taśmę niklową.
2. Impedancja podzielonej grupy jest nieco większa i wynosi około 8 mΩ.
3. Całkowita impedancja na zaciskach wynosi 28 mΩ.
4. W mniejszym akumulatorze impedancja jest dokładnie dwa razy większa.


Napięcie po testach. Wygląda na to, że trzecie ogniwo nieco „odjechało”, ale potrzeba więcej danych. Może warto kilka razy naładować i rozładować akumulator oryginalną ładowarką.


Oryginalny akumulator.
1. Do styku oznaczonego literą T (klon, swoją drogą, nie ma oznaczeń) podłączony jest termistor 10 kΩ, względem ujemnego bieguna zasilania.
2–3. Wydaje mi się, że oryginalny akumulator ma lepsze balansowanie, ale ładowałem go tylko oryginalną ładowarką (nie wiem, czy balansuje ogniwa). Zresztą tutaj napięcie trzeciego ogniwa również jest nieco wyższe.




Wnioski.
Właściwie mam tylko jedno zastrzeżenie do tego akumulatora — dotyczy ono styków zasilających, które łączą go z narzędziem. Poza tym, moim zdaniem, wszystko jest po prostu świetne. Można oczywiście ponarzekać na dość sztywne zatrzaski i tym podobne, ale to drobiazgi, „wyrobią się”. Najważniejsze, że zamontowano porządne, właściwe akumulatory. Zresztą ten producent zwykle stosuje albo markowe ogniwa, albo całkiem niezłe chińskie.


Krótko mówiąc, kupować czy nie — nie wiem, ale na razie jestem zadowolony. Jako zapasowy akumulator sprawdza się znakomicie, może też służyć jako główny, ale ze stykami trzeba coś zrobić.