Данные аккумуляторы я взял для обзора по двум причинам, просьба от читателей и самое обычное любопытство, потому как я хоть и читал их обзор ранее, но сам держу в руках впервые.


Обзоров этих аккумуляторов в сети не так много и виной тому их относительно малая распространенность, по крайней мере я больше ни у одного производителя не встречал таких аккумуляторов.

Получил упакованными в фирменные картонные коробочки, все просто и аккуратно.


Конструкция по своему необычна, аккумуляторы внешне выглядят как два элемента 18650 сложенные вместе, но есть и особенности.
Дело в том, что в отличие от привычных элементов, мелкий контакт это минус, а на корпус выведен плюс, нечто подобное я видел у аккумуляторов фирмы Lithium Werks, следует иметь это в виду.
Произведены Тайваньским подразделением, еще есть подразделение в Китае. Имеется некий аналог матрикс-кода, но он одинаков для обоих экземпляров, скорее всего в нем закодирован номер партии, а не уникальный номер для каждого экземпляра.
Несколько раз встречал комментарии с просьбой помочь в определении даты производства, но даташит такой информации не дает. Попытался разобраться, просмотрев некоторое количество фотографий и могу предположить, что дата указана в самом низу маркировке в виде пяти цифр, где первые две это год, а остальные, день года. Соответственно если это так, то аккумуляторы произведены в середине февраля 2017 года.



Как я писал выше, есть даташит, где указаны все основные параметры и графики, скриншоты из него я и буду приводить.

Емкость 5300мАч, ток разряда до 13А.


Есть еще модель в том же формфакторе, но с названием Sonata, ключевые отличия - импеданс 24мОм против 15.5 у Свинга, кроме того заявленный срок службы 1000 циклов против 3000.


Размеры и масса, видно что действительно очень похоже на 2 штуки 18650 скрученные вместе.


Устанавливаем в зарядное устройство для подготовительного цикла с измерением емкости и уже здесь могу сказать, что хоть так заряжать их и можно, но не очень удобно.
При токе разряда получил емкость 5133 и 5437мАч, как-то великовата разница. Аккумуляторы изначально были заряжены примерно на 40%.


Для аккумуляторов заявляется нормальный ток заряда 0.7С (3.7А) и ускоренный 2С (10.6А), в даташите график приведен для нормального заряда, который должен занимать около 2 часов 30 минут.


Да, формально все соответствует даташиту, но на мой взгляд заряжаются аккумуляторы очень тяжело, фаза CV сильно затянута, особенно у первого экземпляра.


У второго экземпляра картина немного получше, "залилось" в него больше и за меньшее время, хотя как по мне, то общую картину это не меняет, думаю что заряжая током "с сильно заряд не ускорится.


Производитель приводит результаты тестов для токов нагрузки 0.2, 0.5, 1, 1.5 и 2С, где С=5300мАч.
Также приведен график зависимости емкости от температуры из которого видно, что нормальная эксплуатация возможна при температуре до нуля, можно и до -20, но емкость начнет заметно падать, хотя и 4Ач при -20 это очень даже неплохо.


В своих тестах я проводил проверку при токах 0.2, 0.5, 1С, 10 и 13А.
Для первого экземпляра результаты так себе, аккумулятор еле перекрыл емкость в 5Ач.


Температура аккумулятора при токах 5.3, 10 и 13А.


Второй экземпляр показал результаты заметно лучше, полностью вписавшись в заявленные характеристики.


Температура здесь была немного выше, думаю отчасти потому, что время "прогрева" было также больше, но разница несущественна, а ток в 13А действительно близок к максимальному для данных ячеек.


Сильно расстроил большой разброс характеристик между двумя экземплярами, предварительный тест полностью подтвердился, первый экземпляр имеет заметно худшие характеристики.


Но что любопытно, импеданс первого аккумулятора на частоте 1кГц был немного меньше, т.е. по этому параметру он получается лучше.
Результаты при получении, после "тренировки" и после тестов.


Конечно ожидаемы вопросы и первый из них - где применяют эти аккумуляторы.
Изначально они ориентированы на электротранспорт, где их собирают в модули, например по 8 штук, получая батареи 3.65 вольта и 42Ач.


Также есть варианты которые позиционировались как конкурент батареям Тесла. Информация на 2014 год, сейчас возможно что-то изменилось, но выглядели эти модули довольно прилично. Стоит сказать, что Boston-Power является непосредственно производителем аккумуляторов и батарей из них.


Кроме того часто применяют такие ячейки и в батареях для легкого транспорта, например тех же электровелосипедов.
Ключевым является большой заявленный срок службы, до 3000 циклов при падении емкости до 80% от исходной. но вот почему-то производитель приводит график снижения емкости только для 600 циклов.


Причем для ячеек Соната, у которых заявляются привычные 1000 циклов и график также приведен для того же количества.


Но кроме того эти аккумуляторы можно встретить и в повербанках.


Вообще изначально думал что данные аккумуляторы применяются не так уж и часто, но оказалось что к ним продаются не только держатели для сборки батарей, а и изоляционный картон, соответствующей формы.


Предвижу второй вопрос - внутри все таки две штуки 18650?
Нет, здесь производитель решил пойти своим путем.


Правильно это или нет, сложно сказать, но в любом случае здесь внутри не две ячейки 18650. Свои вскрывать пока не стал, тем более, что после поисков в интернете нашел полное вскрытие таких же ячеек.

Да, конструкция по своему спорная, но однозначно оригинальная.


Вот теперь выводы.
Аккумуляторы спорные, прежде всего потому, что лично на мой взгляд имеют не очень хорошее соотношение емкость/размер/ток нагрузки. Дело в том, что к примеру сборка 2Р 18650 Самсунг 35E легко выдаст 6.5Ач при том же токе, а если взять известные VTC6, то получим 6Ач, но с током нагрузки до 30-40А, что явно больше чем 13А у обозреваемых.
Да, производитель заявляет приличный ресурс, но опять же, если брать указанные выше элементы и эксплуатировать их в облегченном режиме, то думаю ресурс будет сопоставим. Единственное что действительно заметно отличает обозреваемые, так это заявленный диапазон рабочих температур до -40 градусов.

Кроме того стоит сказать и насчет повторяемости параметров. В обзоре аккумуляторы имеют приличный разброс характеристик и именно потому я тестирую минимум два экземпляра, так как тест одного это просто тест, а два, это уже статистика, пусть и маленькая. Откуда взялся разброс емкости, предположу что возможно неправильно хранились и на одном из аккумуляторов это сказалось больше, чем на другом.

Ну и цена, 11 долларов за штучку это немало, фактически возвращаясь к началу, это цена двух приличных 18650 элементов.

В общем если коротко, то - красиво, необычно, оригинально, работает, но не более того. Если попадутся дешевле (раза в 1.5-2), то можно брать, в остальных случаях лучше использовать "классику" или "новинки" размера 21700.


На этом у меня все, надеюсь что было полезно, ну или хотя бы интересно :)