TrustFire TF26650 5000mAh 3.7V — test, całkiem niezły wynik i małe DIY.

, przesyłka szła szybko, a w środku były akumulator i zasilacz, każdy w osobnym woreczku. Wysłano ją pocztą singapurską.

1. Rozładowanie jednogodzinne: niezaliczone — zbyt mała pojemność; pojemność=3,322 Ah (66,4% wartości znamionowej).
2. Ładowanie Li-ion: pojemność=4,721 Ah (94,4% wartości znamionowej).
3. Rozładowanie jednogodzinne: zaliczone; pojemność=4,601 Ah (92,0% wartości znamionowej).
4. Ładowanie Li-ion do 50%: pojemność=2,500 Ah (50,0% wartości znamionowej).
__________________

Rozładowanie jednogodzinne
Czas trwania (h:m:s): 01:06:24
Prąd obciążenia: 3,002 A
Napięcie odcięcia: 3,000 V
Pojemność rozładowania akumulatora: 3,322 Ah
Warunek zakończenia: osiągnięto napięcie odcięcia akumulatora.
Wstępna kwalifikacja Li-ion
Czas trwania (h:m:s): 00:00:03
Prąd ładowania: 496,8 mA
Warunek zakończenia: MaxV
Ładowanie Li-ion
Czas trwania (h:m:s): 03:59:43
Prąd ładowania: 2,000 A
Napięcie ładowania: 4,200 V
Pojemność naładowanego akumulatora: 4,721 Ah
Warunek zakończenia: osiągnięto końcowy prąd ładowania.
Cykl rozładowania/ładowania
Pierwsze przejście do kolejnej gałęzi.
Rozładowanie jednogodzinne
Czas trwania (h:m:s): 01:31:58
Prąd obciążenia: 3,002 A
Napięcie odcięcia: 3,000 V
Pojemność rozładowania akumulatora: 4,601 Ah
Warunek zakończenia: osiągnięto napięcie odcięcia akumulatora.
Wstępna kwalifikacja Li-ion
Czas trwania (h:m:s): 00:00:03
Prąd ładowania: 498,2 mA
Warunek zakończenia: MaxV
Ładowanie Li-ion do 50%
Czas trwania (h:m:s): 01:41:10
Prąd ładowania: 2,000 A
Napięcie ładowania: 4,200 V
Pojemność naładowanego akumulatora: 2,500 Ah
Warunek zakończenia: osiągnięto maksymalny poziom naładowania.
Cykl rozładowania/ładowania
Warunek zakończenia: wykonano 2 iteracje.

A przeróbkę postanowiłem przeprowadzić w takiej, niemal rzadko spotykanej latarce.


Latarka jest zupełnie nowa, ma nawet instrukcję. Wyprodukowano ją w 1993 roku.


Oprócz instrukcji jest nawet zapasowa żarówka :).


Przerobię latarkę nie tylko na nowe ogniwo, ale też na nowe źródło światła.


Do tej przeróbki kupiłem diodę LED Cree z serii XTE, kupiłem ją stacjonarnie, kosztowała około 1,7 dolara.


Narysowałem prostą płytkę.


Oto cały potrzebny zestaw.


Użyłem ładowarki opartej na układzie LTC4054 oraz stabilizatora prądu diody LED AMC7135 z moich recenzji.




Nie mogłem się powstrzymać i zrobiłem zdjęcie, można powiedzieć, na styku pokoleń.


W komentarzach do recenzji układu scalonego ładowarki do akumulatorów litowych kilka osób poprosiło mnie o sprawdzenie, jak układ reaguje na odwrotne podłączenie akumulatora. Nie miałem wtedy czasu tego sprawdzić i obiecałem, że zrobię to innym razem.
Powiedziałem, zrobiłem :)
Układ źle zniósł odwrotną polaryzację. Testowałem go nie z akumulatorem, lecz z zasilaczem laboratoryjnym — szkoda było zabić jeszcze akumulator. Przeczucie mnie nie zawiodło.
Po odwrotnym podłączeniu zasilacz zasygnalizował przejście w tryb ograniczenia prądu, a układ natychmiast się rozgrzał. Nie pomyślałem, żeby od razu zmierzyć temperaturę, więc zrobiłem to dopiero po pół minuty.
W sumie układ odszedł do krainy wiecznych łowów, ale magiczny dym zachował dla siebie.


Przelutowałem układ i zabrałem się za cięższe prace: odłożyłem lutownicę, wziąłem imadło i piłkę do metalu.
W zapasach walały się różne radiatory z zasilaczy. Wybrałem odpowiedni i odpiłowałem nadmiar. Zaraz zrozumiecie, co planuję.


Żarówkę w latarce wkręca się w oprawkę stanowiącą integralną część obudowy.
Wcale mi to nie odpowiadało, więc trzeba było ją skrócić.
Dobrałem frez o odpowiednim rozmiarze.


Potem odkręciłem styki (nie wszystkie, tylko boczny, żeby nie stępić frezu) i usunąłem nadmiar materiału.


Żeby „nie robić dwa razy”, tym samym frezem powiększyłem miejsce na akumulator, bo standardowe ogniwo 373, czyli rozmiar D, jest nieco dłuższe niż akumulator 26650.
Wygiąłem styk dodatni na nowo.
Wszystko pasowało idealnie.


Zamontowałem diodę LED na radiatorze. Oczywiście jest on zdecydowanie za duży jak na tę moc.
Zrobiłem jednak zapas, na wypadek gdybym postanowił zwiększyć prąd.
W mojej wersji dioda LED jest zasilana prądem 350 mA, ale działa poprawnie również przy trzykrotnie większym prądzie, choć sprawność wtedy spada.


Wszystko pasowało idealnie. Radiator przymocowałem od wewnątrz latarki wkrętem, wykorzystując otwór pozostały po śrubie mocującej boczny styk żarówki.
Jak z klocków. :)


Płytkę przykleiłem do górnej części obudowy.


Główna część konstrukcji jest już złożona. Na zdjęciu widać wkręt mocujący radiator diody LED. Przewód, który prowadził do tego styku, został odłączony.
Żeby zachować oryginalny charakter tej latarki, nie wymieniłem tylnej migającej żarówki na diodę LED, tylko zostawiłem ją tak, jak była.
Lubię „ciepłe światło żarówki”, więc postanowiłem zostawić je chociaż gdzieś. :)


Z odbłyśnikiem trzeba było się trochę namęczyć. Musiałem przyciąć go na wysokość i zrobić wycięcia na przewody.
Ponieważ pierwotnie żarówka była umieszczona wyżej, po zamontowaniu diody LED całość wyglądała kiepsko. Przypomniało mi to nawet próby zastępowania halogenów diodami LED w reflektorach samochodowych, podejmowane przez niektórych kierowców.
Żarówka i dioda LED to nie to samo, więc nie udawało mi się uzyskać prawidłowego kształtu wiązki światła. Po kilku próbach znalazłem optymalne miejsce, które pokrywało się z wysokością montażu diody LED na radiatorze, ale odbłyśnik trzeba było zmniejszyć.
W efekcie uzyskałem szerokie, równomierne światło bez wyraźnej wiązki — właśnie o to chodziło.


Latarka działa w pełni, a przełącznik u góry nadal spełnia swoje funkcje: do przodu — latarka, do tyłu — tylna migająca lampka, pośrodku — wyłączone.
Pojawiły się za to dwa otwory: na ładowarkę i diodę LED sygnalizującą ładowanie.


Latarka jest gotowa, ale potrzebna jest do niej jeszcze ładowarka. Nie chciałem montować jej w obudowie latarki (choć nie byłoby to trudne), więc postanowiłem zrobić zewnętrzną.
Przy okazji postanowiłem porównać tę, którą dostałem, z kilkoma podobnymi.
Od lewej do prawej — ta, którą kupiłem razem z akumulatorem.
Ta dołączona do elektronicznego papierosa.
Ta, którą przyniesiono razem z ładowarką z recenzji układu scalonego do ładowarki (wykorzystałem z niej tutaj gniazdo i przewód).


Przy okazji odkryłem coś bardzo zabawnego. Na zdjęciu jest płytka ładowarki do elektronicznego papierosa (ta środkowa na poprzednim zdjęciu).
Chińscy inżynierowie, próbując obniżyć koszt urządzenia, przeszli samych siebie.
Na zdjęciu na czerwono zaznaczyłem transoptor wlutowany w płytkę. Żeby obniżyć cenę, konstruktorzy postanowili zrezygnować ze sprzężenia zwrotnego, ale mimo to wlutowali transoptor.


Potrzebowałem ładowarki (a właściwie zasilacza) z przewodem, więc wylutowałem z płytki gniazdo USB (może się jeszcze przyda), a żeby przewód nie latał potem w otworze, wykorzystałem obudowę po spalonej ładowarce do akumulatorów 18650.
W ten sposób załatwiłem od razu kilka spraw: ładowarka ma porządne podzespoły i wtyczkę z dobrymi stykami, a przewód nie lata, tylko siedzi w fabrycznym otworze obudowy. :))




Wszystko działa świetnie, wtyczka pasuje (w końcu to oryginalna para), ładowanie przebiega prawidłowo, dioda LED świeci (trafiła mi się tylko jakaś dość słaba).


Gotowe, przeróbka zakończona: latarka z akumulatorem litowym 4.6 Ah, diodą LED Cree i ładowarką.


Latarka nie była dla mnie, zresztą obudowa też nie była moja, ale myślę, że właściciel (a właściwie właścicielka) będzie zadowolony.