Obciążenie elektroniczne EBC-A10H firmy ZKEtech

Nieco ponad trzy lata temu opisywałem obciążenie elektroniczne ZKE EBC-A10, które od razu stało się jednym z moich podstawowych przyrządów do testowania akumulatorów. Zapewne widzieliście już zarówno samo urządzenie, jak i wykresy, które zamieszczałem w recenzjach akumulatorów.
Okazało się naprawdę bardzo przydatne i, o ile mi wiadomo, jego recenzja była jedną z pierwszych, jeśli nie pierwszą. Nadszedł jednak czas na aktualizację — dziś opowiem o nowej wersji tego obciążenia.


Na początek odpowiem na pytanie, po co kupiłem nowe obciążenie, skoro mam już jedno.
Jest ku temu kilka powodów:
1. Jedno obciążenie po prostu już mi nie wystarcza
2. Nowe obciążenie ma większą moc
3. Poza tym zakres ustawiania prądu zaczyna się nie od 100 mA, lecz od 50 mA. Ma to znaczenie przy testowaniu akumulatorów, bo w kartach katalogowych często podaje się właśnie taki prąd końcowy ładowania.


Tak naprawdę poszedłem jeszcze dalej: kupiłem dwa nowe obciążenia i jeszcze niewielki dodatek do nich, ale o reszcie opowiem innym razem.
Początkowo chciałem kupić na AliExpress, ale kosztuje tam 85 USD. Na szczęście z pomocą przyszedł jeden z moich stałych czytelników, a zarazem sponsor niektórych recenzji, który zaproponował pomoc w zakupie. Bardzo mu za to dziękuję.
Za jego pośrednictwem zamówiłem dwa obciążenia, a on złożył zamówienie przez pośrednika Meest Express. Obciążenia kosztowały mnie około 95 USD, dodatek około 3 USD, a wysyłka 30 USD — razem wyszło prawie 130 USD. Gdybym kupował wszystko na AliExpress, kwota zbliżyłaby się do 200 USD, co moim zdaniem jest sporą różnicą.

Dostawa trwała około dwóch tygodni. Cała paczka ważyła prawie 3,5 kg, a jej wymiary można ocenić na zdjęciu. Można było zaoszczędzić, zamawiając przepakowanie i wysyłkę pociągiem, ale chciałem dostać urządzenia jak najszybciej, więc wysłano je samolotem.

Oba obciążenia zapakowano w „materace” z folii powietrznej, dodatkowo owinięte folią bąbelkową. Oba dotarły bez widocznych uszkodzeń.


W zestawie znajdują się:
1. Obciążenie EBC-A10H
2. Przewody zasilające z krokodylkami
3. Kabel interfejsowy
4. Kabel zasilający
5. Instrukcja i karta gwarancyjna.

Sprzedawca ma w ofercie dwa warianty zestawu. Drugi jest tańszy o około 8 USD i nie zawiera kabla interfejsowego, zasilacza ani kabla zasilającego. Kabel interfejsowy można dokupić osobno za 3 lub 4 USD, oszczędzając w ten sposób 5 USD, a zasilaczy mam i tak pod dostatkiem. Niestety, obecnie ten wariant zestawu nie jest dostępny :(


Opis zacznę od dodatków.
Wszystko zapakowano w osobne woreczki, dzięki czemu całość wygląda dość schludnie i „firmowo”.


Instrukcja i karta gwarancyjna. Ta druga u nas nie obowiązuje, a instrukcja jest po chińsku, więc pominiemy ten punkt. W razie potrzeby w internecie można znaleźć angielski opis oprogramowania, który w zupełności wystarczy.


1. Kabel zasilający. Mówiąc krótko, jest mi „niepotrzebny nawet za darmo”, zwłaszcza że najpierw zapłaciłem za sam kabel, a potem jeszcze za jego wysyłkę. Do tego ma chińską wtyczkę i jest to zwykły kabel „komputerowy”, których każdy elektronik lub informatyk ma zwykle pod dostatkiem.
2. Zestaw przewodów do podłączenia akumulatora lub zasilacza. Przewody są bardzo miękkie. Jeśli będziecie zamawiać je osobno, polecam nie oszczędzać i je kupić.
3. W przeciwieństwie do mojego obciążenia tutaj są cztery krokodylki, a nie dwa, więc w niektórych sytuacjach można je podłączyć bardziej elastycznie.
4. Zaciski prądowe są miedziane, wybito na nich „30 A”, a przewody są przylutowane, a nie tylko zaciśnięte.
5. Kabel interfejsowy — przydatna rzecz, ale w razie potrzeby łatwo zastąpić go zwykłym konwerterem USB-TTL RS232.
6. Złącze do podłączenia obciążenia. W urządzeniach ZKEtech spotyka się trzy rodzaje złączy:
MiniUSB, choć tak naprawdę nie jest to USB — zastosowano tylko takie samo złącze. Podłączenie kabla USB niczego nie uszkodzi, po prostu nie będzie działać.
Złącze lotnicze 3- lub 4-stykowe. Trzeba sprawdzić, jakie zastosowano w danym obciążeniu. Niestety, nie wszędzie podano typ złącza. W moim przypadku jest 4-stykowe; sprzedawca oferuje oba warianty do wyboru, a to złącze było w zestawie z moim urządzeniem.


Obciążenie.
Obudowa została wyraźnie przeprojektowana. W moim modelu była to po prostu obudowa zasilacza, tutaj mamy zaś pełnowymiarową, dużą obudowę z wbudowanym zasilaczem i zwykłymi zaciskami. Lakierowanie jest staranne, właściwie nie ma się do czego przyczepić. No, może przydałby się uchwyt, który mógłby służyć jako podstawka.


Zmieniło się też sterowanie: cztery przyciski zastąpiono wciskanym enkoderem i przyciskiem startu. W zasadzie nic się nie zmieniło, ale obsługa jest wygodniejsza. Z drugiej strony z ręcznego sterowania korzystałem tylko raz, gdy trzy lata temu przygotowywałem recenzję poprzedniej wersji. Później używałem już wyłącznie sterowania z komputera.
Wyświetlacz — tu wszystko jasne.
Cztery zaciski: dwa prądowe, oznaczone A+ i A−, oraz dwa pomiarowe, odpowiednio V+ i V−.
Rozmieszczenie zacisków jest niewygodne: dodatnie są po lewej, ujemne po prawej. Nie da się tego zmienić, między innymi dlatego, że oznaczenia na obudowie i tak pozostaną na swoim miejscu.


Po bokach znajdują się otwory wentylacyjne, z tyłu wentylator, gniazdo zasilania, podświetlany wyłącznik i bezpiecznik.
Na spodzie są cztery nóżki, dzięki którym obciążenie nie ślizga się po stole.


Jest też plomba gwarancyjna, która od początku sama próbowała się odkleić. Na zdjęciu widać, jak wygląda po tym, gdy spróbowałem przykleić ją z powrotem :)
Ale skoro gwarancja i tak mi w niczym nie pomoże, zdejmujemy plombę.


Konstrukcja obudowy jest prosta i zrozumiała: pokrywa w kształcie litery U i dno w kształcie litery L.
Układ chłodzenia jest dobrze przemyślany. Wentylator chłodzi jednocześnie radiator, ładowarkę, bocznik i zasilacz.


Po prawej stronie wystają żebra radiatora chłodzącego stopień mocy. Z doświadczenia z moim mocnym obciążeniem mogę powiedzieć, że radiator nie ma zbyt dużego zapasu.


Po drugiej stronie umieszczono całą resztę.


Z jakiegoś powodu zamontowano tu cienki wentylator. Wstawiłbym bardziej typowy, o grubości 20 lub 25 mm. Chociaż w moim mocnym obciążeniu też jest cienki, ale tam brakowało miejsca i było to wymuszone rozwiązanie.


Zaskoczyła mnie staranność wykonania: przewody mają zakończone końcówki, a wszystkie złącza dodatkowo zabezpieczono klejem termotopliwym. Ale za poprowadzenie przewodów interfejsu pod zasilaczem i brak dodatkowej izolacji należałoby się lanie po łapach.


A skoro mowa o zasilaczu, nie ma chyba sensu szczegółowo go opisywać — to znany wielu osobom „ludowy” zasilacz 24 V. Może kiedyś go przetestuję, bo moja recenzja sprzed czterech lat jest już wyraźnie nieaktualna.
Zasilacz ma moc 100–120 W, a ładowarka będzie z nim osiągać zbliżoną moc (20 V, 5 A), więc można go nie wymieniać, tym bardziej że ma tu aktywne chłodzenie.
Ja najpewniej przerobię ładowarkę i wymienię zasilacz, ale ta druga kwestia nie jest jeszcze przesądzona.


Płytka stopnia mocy.
Właściwie nie ma tu wiele do opisywania: znajduje się na niej ładowarka, stabilizator zasilający „mózg” urządzenia, bocznik, tranzystory i drobnica.


A jednak — jest jedna ważna różnica: zamontowano tu przekaźnik.
Chodzi o to, że w starszej wersji obciążenia pojawił się błąd, i to niebezpieczny.
Ładowarką steruje kontroler i wszystko byłoby dobrze, gdyby nie to, że są dwa sposoby sterowania:
1. kontroler zezwala na pracę ładowarki
2. kontroler blokuje pracę ładowarki

Zastosowano tu drugi sposób: ładowarka zawsze startuje, a kontroler steruje jej wyłączaniem. Jeśli podamy zasilanie przy podłączonym akumulatorze niskonapięciowym, a zasilacz nie będzie wystarczająco mocny, dojdzie do przeciążenia i zasilacz przejdzie w tryb zabezpieczenia.
Kontroler nie uruchamia się, a ładowarka bez przerwy próbuje naładować akumulator do napięcia, przy którym kontroler będzie mógł wystartować. Sam już wpadłem w tę pułapkę i omal nie zniszczyłem akumulatora.

W nowych urządzeniach producent poprawił ten problem: zasilanie z ładowarki jest podawane przez przekaźnik, który załącza się tylko wtedy, gdy ładowarka ma pracować. Dzięki temu opisana sytuacja nie może wystąpić.


W stopniu mocy zastosowano dwa tranzystory IRFP250M połączone równolegle. Przynajmniej nie zauważyłem układów wyrównujących prąd.
Obok jednego z nich znajduje się termostat na 50 stopni. Wentylator ma dwa biegi: pierwszy włącza kontroler, gdy moc przekracza 10 W, za drugi odpowiada termostat.

Niedaleko tranzystora widać zaciski do podłączenia termistora, ale nie są używane.


Ładowarka jest dokładnie taka sama jak w poprzedniej wersji, nic nowego. Chciałbym jednak wymienić dławik na mocniejszy.


Płytka kontrolera — tu w ogóle nie ma nic nowego. Pod względem sprzętowym jest identyczna z płytką z mojego poprzedniego obciążenia; różnią się tylko firmware’em. dopiero teraz przyszło mi do głowy, czy przypadkiem nie jest wyłączona ochrona przed odczytem...


Włączamy i widzimy ten sam ponury wyświetlacz LCD, choć potrzebuję go chyba tylko odrobinę częściej niż klawiatury — mimo wszystko czasem na niego patrzę. Ale na pewno nie chcę go wymieniać.


W trybie ręcznym na ekranie wyświetlane są:
1, 2. Tryb pracy, aktualne napięcie i prąd, a także czas + pojemność w mAh oraz aktualna moc + pojemność w Wh.
3, 4. To samo podczas pracy.
5, 6. Dostępne są tryby CC (stały prąd) i CP (stała moc). Niestety nie ma trybu CV, a byłby przydatny.
7–11. Zaskoczyło mnie natomiast, że są tryby ładowania akumulatorów różnych typów. LiPo obejmuje też Li-Ion, bo w gruncie rzeczy to jedno i to samo.
12. Jest oczywiście także ręczny tryb ładowania, w którym prąd i napięcie ustawia się ręcznie.


Przed testami podam dane techniczne — na początek w oryginale, czyli po chińsku.


A teraz krótko w moim tłumaczeniu.
Zasilanie — 19–24 V, 4 A albo z sieci 220 V, jeśli urządzenie ma wbudowany zasilacz
Zakres napięcia wejściowego — 0.00–30.00 V, rozdzielczość pomiaru 0.01 V
Zakres napięcia wyjściowego — do 18 lub 22 V; ten punkt nie jest do końca jasny.
Prąd obciążenia — 0.05–10.00 A, rozdzielczość nastawy 0.01 A
Prąd ładowania — 0.05–5.00 A, rozdzielczość nastawy 0.01 A
Tryb obciążenia — CC, CP
Tryb ładowania — CV
Błąd pomiaru napięcia:
Do 4.5 V — rozdzielczość pomiaru 0.003 V, błąd ±0.5%
Od 4.5 do 30 V — rozdzielczość pomiaru 0.01 V, błąd ±0.5%
Pomiar prądu — 0.05–10.00 A, rozdzielczość 0.01 A, błąd ±0.5%
Pomiar pojemności
Do 10 Ah — rozdzielczość 0.001 Ah (1 mAh)
10–100 Ah — rozdzielczość 0.01 Ah (10 mAh)
100 Ah i więcej — 0.1 Ah


No to przejdźmy do testów.

Najpierw dokładność pomiaru napięcia wejściowego, od której zależy też dokładność ustawienia napięcia końca ładowania.
O ile mogę ocenić, nie ma tu zastrzeżeń — dokładność jest na przyzwoitym poziomie, choć nie mogę się oprzeć wrażeniu, że moja stara obciążnica jest skalibrowana nieco dokładniej.

Na dwóch ostatnich zdjęciach widać maksymalne napięcie wejściowe. Po jego przekroczeniu wyświetla się komunikat o przeciążeniu.


Są też pewne niuanse. Chociaż w specyfikacji dla zakresu 4.5–30 V podano rozdzielczość 0.01 V, w praktyce nie zawsze jest ona zachowana, bo zdarzają się takie sytuacje:
1, 2. Zmieniamy napięcie wejściowe o 0.01 V, a obciążnica nie wykrywa zmiany.
3, 4. Zmieniamy je o te same 0.01 V, a wskazanie na wyświetlaczu obciążnicy zmienia się o 0.03 V.

Nie dzieje się tak za każdym razem, ale jednak się zdarza.


Prąd obciążenia ustawiony na samej obciążnicy i zmierzony multimetrem.
Obciążnica mieści się w deklarowanym błędzie, ale ledwo. Szczególnie widać to przy prądzie 10 A, gdzie przy błędzie 0.5% wynik powinien wynosić 9.95–10.05. W całym zakresie prąd jest nieco zaniżony. W zwykłym trybie nie ma to żadnego znaczenia, ale podczas testowania pojemności akumulatorów wynik będzie zawyżony o tę samą wartość. Na przykład akumulator o pojemności 9.96 Ah pokaże 10 Ah.

W razie potrzeby można to wszystko samodzielnie skalibrować, ale na razie tego nie zrobię — zobaczę, jak urządzenie będzie się zachowywać dalej.


Test stabilności temperaturowej nastawy prądu.
To bardzo ważny test, bo przy kiepskim boczniku prąd może znacznie zmieniać się w miarę nagrzewania.

Niewielki dryft występuje, ale akurat w dobrą stronę — w miarę nagrzewania błąd maleje.


Ta obciążnica ma oznaczenie EBC i w odróżnieniu od serii EBD ma również funkcję ładowania. Dlatego teraz sprawdzę dokładność nastawy prądu ładowania, bo wpływa ona na dokładność pomiaru pojemności podczas ładowania.

Wyniki są niemal identyczne jak w trybie rozładowania, więc w razie potrzeby można spróbować wprowadzić korektę „sprzętową”, nieco zmniejszając nominalną wartość bocznika za pomocą rezystora równoległego. W odróżnieniu od korekty „programowej” trudno tu coś zepsuć :)
Swoją drogą, z czasem moja obciążnica zaczęła zaniżać prąd w jednym trybie, a zawyżać w drugim, czyli zero się przesunęło, co jest już gorsze.


A tutaj, w miarę nagrzewania, prąd nieco spada.


Oprogramowanie opisywałem już w poprzedniej recenzji, dlatego postaram się napisać dość krótko, a przy okazji wskażę różnice.
Od poprzedniej recenzji minęło kilka lat. Oprogramowanie jest co jakiś czas aktualizowane, ale zasadniczo nic się nie zmieniło.
Najważniejsza zmiana: prąd i napięcie są teraz wyświetlane z taką samą rozdzielczością jak na obciążeniu; w starszych wersjach było o jedno miejsce po przecinku mniej.
Ponadto wszystkie tryby są zapisywane w obciążeniu. Jeśli na przykład ustawicie prąd ładowania, napięcie itp., a potem odłączycie obciążenie i podłączycie je do innego komputera, oprogramowanie uruchomi się tam z tymi ustawieniami.

A teraz o samym oprogramowaniu.
Główne okno zawiera duży obszar wykresów. Domyślnie wyświetlane są prąd i napięcie, ale można też włączyć wykres mocy, choć rzadko jest to potrzebne.
Po prawej znajduje się obszar wskazań i sterowania. Wyświetlane są tam aktualne napięcie, ustawiony prąd obciążenia, a w trybie ładowania rzeczywisty prąd, moc oraz czas od rozpoczęcia testu.
Nieco niżej znajdują się elementy sterujące trybami, przyciski uruchamiania i zatrzymywania testu, zmiany prądu obciążenia bez przerywania testu (tylko w trybie obciążenia) oraz przycisk „Monitor”. W tym trybie obciążenie działa jako rejestrator prądu i napięcia, nie wpływając na przebieg procesu.

Na samym dole znajduje się wiersz z informacjami:
nazwa urządzenia, tryb pracy i parametry, napięcie na początku i końcu testu, pojemność w mAh i Wh, średnie napięcie z całego testu oraz kolory odpowiadające wykresom.


Dalszy opis ukryję pod spoilerem, bo w dużej mierze powtarza opis pierwszego obciążenia.


A oto, co zmieniło się dość wyraźnie: w nowych wersjach można korzystać z gotowych profili pracy dla różnych typów akumulatorów, a nie tylko z trybu ręcznego. Niestety wymaga to obsługi po stronie samego obciążenia, a mój stary model nadal tego nie potrafi.


Funkcję gotowych profili ładowania sprawdziłem z czterema typami akumulatorów:
1. Zwykły litowo-jonowy
2. LiFePO4
3. Niklowo-metalowo-wodorkowy (obsługiwane są też kadmowe, ale zasada jest taka sama)
4. Kwasowo-ołowiowy


Litowo-jonowy, ładowanie do 4.2 V, zakończenie ładowania po spadku prądu do 50 mA, niezależnie od ustawionej wartości. Zwykle próg odcięcia ustawia się na 1/10 prądu ładowania, ale tutaj wybrano wartość najczęściej stosowaną w kartach katalogowych.


LiFePO4
Wszystko tak samo, ale ładowanie do 3.65 V i zakończenie po spadku prądu do 50 mA. Dziwne, że ładowanie kończy się przy 3.65 V, a nie przy 3.60 V. Z jakiegoś powodu sądziłem, że prawidłowo ładuje się właśnie do 3.60 V.


Niklowo-metalowo-wodorkowy.
Wziąłem tu bardzo stary akumulator, ma około 17-18 lat. Przy okazji testowania tego trybu postanowiłem trochę go zregenerować, ustawiając cykl ładowania i rozładowania. Początkowo pojemność wynosiła 10-20 mAh, ale w ósmym cyklu osiągnęła już 450 mAh. Dalej nie eksperymentowałem.
Napięcie ładowania ustawiono tu na 1.65-1.7 V, ale główne zakończenie ładowania następuje nie po spadku prądu, lecz na podstawie delty napięcia. Czyli podczas ładowania napięcie rośnie, potem przez pewien czas pozostaje stabilne, a po zakończeniu ładowania zaczyna spadać. Gdy obciążenie wykryje stabilny spadek napięcia, przerywa ładowanie.
Ten typ akumulatorów jest już mało popularny, ale miło, że zaimplementowano prawidłową metodę ładowania.


Akumulator kwasowo-ołowiowy.
Ładowanie do napięcia 14.40 V, zakończenie po spadku prądu do 100 mA, niezależnie od początkowego prądu ładowania. Moim zdaniem nie jest to do końca prawidłowe, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by ustawić parametry ręcznie.
Pewnie zauważyliście też, że można ustawić liczbę ogniw w akumulatorze. Domyślnie jest 0; jeśli niczego nie wybierzemy, po uruchomieniu automatycznie zostanie ustawione 1 ogniwo. Na przykład dla akumulatora kwasowo-ołowiowego 12 V należy ustawić 6, bo w rzeczywistości jest to zestaw sześciu ogniw połączonych szeregowo.
W tym trybie można ustawić maksymalnie 12 ogniw, ale w takim przypadku najpewniej trzeba będzie przerobić samo urządzenie ładujące i użyć zasilacza o wyższym napięciu. Czyli praktyczna granica to obecnie akumulator 12 V, a teoretyczna — 24 V.



Sprawdzenie temperatury podczas pracy.
1. Praca w trybie obciążenia: napięcie 29 V, prąd 5.05 A, moc na obciążeniu około 145 W. Temperatura tranzystorów mieści się w rozsądnych granicach, około 75-80 stopni, ale w upały może dojść do przegrzania. Za krytyczne maksimum uważam około 90 stopni na obudowie tranzystora.
2. Ładowanie akumulatora prądem 5 A przy napięciu bliskim 4.2 V. Najgorętszym elementem był sterownik PWM — prawie 90 stopni. W starym obciążeniu przylutowałem do kołnierza sterownika blaszkę, żeby poprawić chłodzenie. Przy aktywnym chłodzeniu daje to dużą poprawę.
3. Ładowanie akumulatora kwasowo-ołowiowego prądem 2.5 A przy napięciu bliskim 14 V. Temperatura sterownika PWM wynosi około 60 stopni, dlatego kamera termowizyjna wskazuje jako najgorętszy element stabilizator zasilania płytki sterującej.


Podczas testu temperatury przy ładowaniu akumulatora litowego maksymalnym prądem zauważyłem dziwny błąd: czasami prąd ładowania wzrastał nawet powyżej deklarowanej wartości, do około 5.03 A. Potem co prawda wszystko wróciło do normy, ale to, jak to możliwe, pozostało dla mnie małą zagadką.


Na koniec, na prośbę jednego z moich stałych czytelników, sprawdziłem poprawność współpracy z zasilaczem opartym na przetwornicy z serii DPS. Obciążenie pracowało w trybie CP z mocą 150 W. Próbowałem różnych kombinacji napięcia i prądu — wszystko działało bez zarzutu.


Na podstawie testów i ogólnych oględzin mogę powiedzieć, że samo obciążenie przypadło mi do gustu i mogę je polecić. Producent wyraźnie popracował nad ulepszeniem zarówno konstrukcji, jak i układu oraz oprogramowania. Teraz górny limit mocy wynosi 150 W zamiast 60 W w starym modelu, minimalny prąd to 50 mA zamiast 100 mA, dodano możliwość prawidłowego testowania akumulatorów niklowych i rozwiązano problem z uruchamianiem przy podłączonym obciążeniu niskonapięciowym.
Nie obyło się jednak bez pewnych niedociągnięć, część z nich przeniesiono również do tego modelu.
1. Układ ładowania nadal jest słaby. Osobiście niezbyt mi się podoba i nie polecałbym ładować nim akumulatorów kwasowo-ołowiowych maksymalnym prądem. Sam dławik przetwornicy jest też za słaby dla prądu 5 A.
2. Tranzystory mocy nie mają układu równomiernego podziału prądu, takiego jak zastosowałem w swoim obciążeniu, tylko są po prostu połączone równolegle. Dlatego może wystąpić nierównomierny podział mocy: na jednym tranzystorze może się wydzielać na przykład 100 W, a na drugim 50.
3. Brakuje zewnętrznego (najlepiej magnetycznego) czujnika temperatury, który pozwoliłby sporządzić wykres temperatury akumulatora.
4. Nie rozumiem, dlaczego producent wciąż korzysta z przetwornika ADC mikrokontrolera, skoro dostępnych jest wiele niedrogich przetworników zewnętrznych.

Poza tym osobiście brakuje mi izolacji galwanicznej między urządzeniem a komputerem. Zamontuję ADuM, tak jak zrobiłem to w swoich zasilaczach.

Poza tym, moim zdaniem, wszystko jest świetne. A jeśli wziąć pod uwagę, że kosztowała około 65 dolarów z dostawą, to już w ogóle świetnie — przynajmniej nie znam konkurencyjnych urządzeń w tej samej cenie.

Uzupełnienie.
Po pewnym czasie dość intensywnej eksploatacji wyszły na jaw problemy, których wcześniej nie zauważyłem.
1. Zaciski. Zdecydowanie do wymiany — oryginalne są bardzo kiepskie, a dwa już zaczęły się obracać podczas dokręcania.
2. Wentylator. Hałasuje. Najlepiej zmniejszyć jego obroty w „trybie programowym”, a do kontrolera PWM ładowania przylutować prowizoryczny radiator w postaci miedzianego listka.
3. Zasilacz obciążenia może mocno zakłócać pracę, jeśli jest podłączony do komputera i testowanego urządzenia — może nawet dojść do zerwania połączenia USB. Przy testowaniu akumulatorów nie ma to znaczenia, ale podczas testowania zasilaczy może być krytyczne. Rozwiązaniem jest zastosowanie izolacji galwanicznej połączenia z komputerem, ewentualnie wymiana zasilacza
4. O tej kwestii wiedziałem, ale zapomniałem wspomnieć w recenzji. Podczas testowania akumulatorów z zabezpieczeniem (nie pakietów) może dojść do uszkodzenia płytki zabezpieczającej. Przykład: ustawiono napięcie ładowania powyżej dopuszczalnej wartości, a ładowanie zakończyło się zadziałaniem zabezpieczenia akumulatora, a nie obciążenia. Podobny problem występuje nie tylko w tym obciążeniu, ale też w niektórych innych podobnych urządzeniach. Przyczyna jest taka, że w chwili zadziałania zabezpieczenia zostanie do niego na krótko przyłożone pełne napięcie zasilacza — w tym przypadku 24 V. Rozwiązanie: podczas pracy z takimi akumulatorami używać zasilania 12 V, uzyskanego z innego zasilacza albo za pomocą przetwornicy obniżającej z głównego zasilacza.

To wszystko. Mam nadzieję, że było przydatne.