Jeep Willys Transporter-6 у камуфляжі

Кілька разів у коментарях мені пропонували відійти від звичних тем моїх оглядів — систем живлення та комп’ютерів із ТВ-боксами. Частково тому я погодився зробити огляд зовсім не профільного для мене товару — радіокерованої машинки.
Друга причина — ну як устояти 45-річному хлопчику перед спокусою поганяти по підлозі машинку з радіокеруванням? :)
Увага, трафік!


Отже, мені запропонували іграшку, я погодився і згодом отримав її. Але оскільки практики написання подібних оглядів у мене фактично немає, натхнення довелося довго чекати і мені, і продавцеві. Зрештою я все-таки налаштувався і вирішив написати.

Іграшка приїхала у великій коробці, але, крім коробки, був лише поліетиленовий пакет, тому коробка трохи постраждала. Утім, машинка всередині була непогано захищена, тож зовсім не постраждала.


Є кілька варіантів виконання цієї машинки, найчастіше це однотонне забарвлення — жовте, зелене або синє.


Мені до рук потрапила модель у камуфляжному забарвленні. Масштаб 1:10.


Також у комплекті були:
1. Пульт керування
2. Три акумулятори. Є комплектації з одним і двома — різниця, відповідно, у ціні лота.
3. Зарядний пристрій
4. Викрутка
5. Інструкція.


Інструкція — нічого цікавого: картинки, короткий опис, української не побачив.


Компактний зарядний пристрій від USB-порту, струм заряджання 200 мА, тому акумулятори заряджатимуться відносно довго. Також у комплекті була простенька хрестова викрутка.
Я замовив модель із трьома акумуляторами в комплекті. Акумулятори NiCd, ємність 500 мА·год, максимальний струм розряджання 5С.


Один з акумуляторів я протестував: після першого циклу заряджання/розряджання ємність становила 439 мА·год, після другого — 476 мА·год. Думаю, ще після кількох циклів буде якраз заявлених 500 мА·год. Утім, для акумулятора такого розміру (4хАА) це якось замало, тому краще замовляти комплектації з 2–3 акумуляторами.


Тут я трохи помилився і замість струму розряджання 2.5 Ампера (5С) задав струм 3 Ампера (6С). У такому режимі акумулятор віддав 319 мА·год — негусто.


Пульт керування.
Загалом це зручно, але мені чомусь виявилося незручно, що кермо розташоване праворуч, а не ліворуч.
Зверху кнопки керування:
TH.trim — регулювання нульового положення регулятора швидкості. Регулювання підтверджується коротким звуковим сигналом, проходження через нуль — довгим сигналом.
ST.trim — регулювання нульового положення сервоприводу керма, звукові сигнали аналогічні.
Регулятор TH.D/R — регулювання максимальної швидкості, принаймні тут він працює саме так. А оскільки машинка не дуже швидка, то регулятор завжди буде на максимумі.
Кнопка ввімкнення.
Світлодіодний індикатор: якщо зв’язок є, світиться безперервно, якщо немає — блимає.


Керування інтуїтивно зрозуміле: рухаємо курок униз — машина їде вперед, угору — відповідно, назад; крутимо кермо — повертаються передні колеса.
Живлення від двох батарейок АА, у комплект не входять.


У пошуках чогось цікавого розібрав пульт. Виявилося, що нічого цікавого там немає: керування пропорційне, тобто і кут повороту, і швидкість плавно регулюються залежно від кута повороту керма або сили натискання на курок.


Платка, на ній пара мікросхем — і, власне, все.


Ось і машинка. Перше враження — велика, хоча масштаб 1:10 не такий уже й великий, але водночас це один із найпоширеніших масштабів. Довжина оригінальної машини становить 3335 мм, відповідно, довжина моделі — близько 333 мм.
Але вигляд однозначно приємний, хоча через брак досвіду мені складно судити об’єктивно.


Лобове скло можна опустити на капот. У моделі з однотонним забарвленням є варіант із тентом, тут його, на жаль, немає.


На правому борту закріплена сокира, за бажання її можна зняти, але зробити це дуже незручно — засувки тугі.


Ліворуч лопата, також знімається і так само незручно.


Ззаду запасне колесо такого самого розміру, як і решта чотири. Власне, за бажання ним можна замінити будь-яке з установлених. Безкамерні шини, помірно м’які: можна розбортувати колесо й замінити лише гуму.


А от каністра знімається досить легко — видно, доводилося часто знімати її, поки машина своїм ходом їхала до мене :)


Фари й покажчики повороту є, працюють. Коли пульт сполучений із пультом керування машини, світять безперервно, а коли сполучення немає, наприклад, якщо вимкнути пульт або втратити зв’язок, блимають частими короткими спалахами.
Світять непогано, у темряві справді освітлюють, а не просто позначають свою присутність.


Ззаду також є стоп-сигнали й габаритні вогні, але вони світять безперервно, до того ж частина з них частково перекрита каністрою та запасним колесом.


Кермо й важелі перемикання передач жорстко зафіксовані й слугують просто декорацією.


Підвіска, на мій погляд, жорсткувата, хоча її хід дає змогу наїхати на коробку сірників, і при цьому всі чотири колеса продовжують торкатися поверхні.


Машина має чотири ведучі колеса, колісна формула — 4х4х2, конструкція рамна, у вигляді двох П-подібних металевих профілів.


Диференціала немає, колеса розташовані на одній осі.


Як амортизатори використано листові ресори, а оскільки модель важить небагато, на перешкодах вона підстрибує, що має не дуже гарний вигляд.


Проводи до світлодіодів мають додатковий захист у вигляді гумової трубки, та й загалом, на мій погляд, усе зроблено акуратно.


Привід передньої осі майже повністю ідентичний конструкції задньої.


Різниця лише в тому, що ця вісь поворотна й тут встановлено сервопривід.
Крім того, тут же розташований вимикач живлення й якийсь регулятор, призначення якого я так і не зрозумів, бо під час його регулювання нічого не змінюється.


Посередині розташовані двигун і редуктор. Із зауважень: привід передньої осі сидить на валу редуктора трохи криво, і хоча я намагався його вирівняти, мені це так і не вдалося.


Двигун маленький і не дуже потужний, до того ж були скарги на надмірне нагрівання вала редуктора після кількох хвилин їзди. Загалом механіка мені не дуже сподобалася — якось усе виглядає не надто надійно.

Ближче до передньої осі є якісь отвори. Цілком можливо, що в якійсь версії там кріпився динамік, наприклад, для імітації звуку двигуна, але це лише мої здогадки: місце дуже схоже на те, де мав би бути динамік.


Акумулятор кріпиться шматочком "липучки". Тримається міцно.


Спочатку, як доопрацювання, я планував перевести цю машинку на живлення від літієвих акумуляторів, навіть купив для цього зарядний пристрій на 8.4 Вольта й заодно з’ясував, що під капотом можна без проблем установити чотири акумулятори 18650.
Потім засумнівався: доведеться або ставити знижувальний перетворювач, або немає впевненості, що механіка машинки витримає підвищену напругу й, відповідно, потужність. Крім того, не впевнений, чи буде це взагалі безпечно: кадмієві акумулятори в цьому плані проблем не створюють.
Тож поки що розмірковую, чи варто.


Трохи ходових випробувань.
Але спочатку я вирішив з’ясувати споживаний струм, адже на підставі цих даних, а також ємності акумулятора можна приблизно зрозуміти, на скільки вистачить його заряду. Для цього довелося під’єднати мультиметр у розрив одного з проводів живлення. Причому випадково перерізав не провід акумулятора, як хотів спочатку, а провід самої машинки :(


У режимі зупинки споживання становить близько 80-85мА, якщо машина не сполучена з передавачем — трохи менше, 60-65мА.
Максимальний струм із зарядженим акумулятором і заблокованим приводом — близько 3-3.2 Ампера, але він досить швидко падає, оскільки знижується напруга на акумуляторі. Звісно, було й падіння напруги на проводах до мультиметра, тому реальний струм трохи вищий.


Тест із мультиметром одразу дав кілька результатів.
1. Динаміка їзди майже не змінюється. Зрозуміло, що з додатковим навантаженням близько 650 грамів розгін трохи слабший, але мені здалося, що динаміка погіршилася більше через те, що між акумулятором і машинкою з’явився додатковий опір щупів.
2. На довгих дистанціях машинку трохи відводить ліворуч, довелося коригувати рух. Тест проходив на дистанції 11 м.
3. Радіус повороту під час руху вперед став помітно більшим, під час руху назад нічого не змінилося.
4. Середній споживаний струм — близько 800 мА, максимальний під час розгону — приблизно 1,5–1,7 А.

Нижче — графік споживання, отриманий на дистанції 11 м: розгін, проїзд, примусове гальмування, проїзд тієї самої дистанції заднім ходом, примусове гальмування.

Також спробував катати з вантажем близько 800 г (котушка припою), без мультиметра. І знову ж таки, динаміка змінюється не сильно, на перешкодах машинка підстрибує менше, але радіус повороту під час руху вперед збільшується. Останнє також може бути через те, що вантаж лежав над задньою віссю.
Швидкість спеціально не вимірював, суб’єктивно — близько 6 км/год. Якщо виходити із середнього споживаного струму приблизно 1 А, то за час проїзду дистанції 22 м, з двома гальмуваннями й двома розгонами, розрахунковий час роботи від одного акумулятора — до 30 хвилин. Але оскільки за великих струмів ємність помітно падає, я б оцінив її в 15–20 хвилин або до 1,5–2 км шляху. Під час їзди квартирою мені вдалося повністю розрядити акумулятор, пробіг приблизно можу оцінити в 1 км, але через обмеження за відстанню доводилося часто гальмувати й розганятися, що позначається на результаті. Коли розряд стає критичним, машинка втрачає зв’язок і стоїть із миготливими фарами. Після вимкнення й увімкнення пульта з’єднання відновлюється, і вона може ще трохи поїздити.


У відгуках до товару писали про сильне нагрівання осі редуктора після кількох хвилин їзди. Підтвердити не можу: на мій погляд, нагрівання прийнятне. Загальна температура після приблизно 5 хвилин активної їзди була близько 40–42 градусів. Якщо піднести машинку ближче до обличчя, відчувається легкий запах від щіток двигуна.


Демонструвати їзду по гладкій і рівній підлозі особливого сенсу немає, адже вона їздить по ній просто чудово. Тож краще покажу, як відбувається їзда «смугою перешкод».

Дві керамічні плитки. Можна було поставити ще трохи вище, але вже був ризик, що машинка почне чіплятися за редуктор.
Є нюанс: іноді машинка просто ковзає по плитці, а загалом заїжджає нормально. Але багато що залежить від заряду акумулятора: за рівня заряду менш як 50% поводиться помітно гірше.


Те саме, але з вантажем приблизно 800 грамів. З розгону або під час руху вперед заїжджає нормально, без розгону або заднім ходом, на жаль, не може.


Тепер накидаємо на підлогу перешкод із шматків вагонки та обрізків ДСП.
Без додаткового вантажу перешкод майже не помічає — і з розгону, і під час розвороту просто на дерев’яних шматках.


З вантажем, звісно, їде важче. Вперед і назад просто пролітає, але якщо зупиниться серед перешкод, то, найімовірніше, застрягне.


Планував викласти відео «на природі», але з певних причин (зіпсував файл) поки не виходить. Якщо справді потрібно, перезніму.

Якщо коротко — непогана іграшка. А якщо докладніше, то:
Машинка їздить, причому непогано. У магазині є лоти з 1, 2 і 3 акумуляторами, але якщо у вас таких акумуляторів немає, краще брати хоча б із двома: трьох штук справді вистачить приблизно на годину їзди. Хоча, мабуть, вигідніше окремо купити комплект із якіснішими акумуляторами. Зовні все зроблено акуратно й навіть доволі міцно: принаймні машинка вже багато разів врізалася у стіни, коробки й ніжки столу, а поки все ціле.
Механіка — ну, зовсім простенька. Є криво встановлений привод передньої осі, і чомусь мені не вдалося встановити його рівно. Проте тяги вистачає. У відгуках писали, що на покритті на кшталт килима ледве їде. Ну, це не зовсім так: можливо, людині трапився бракований екземпляр. Замість килима ганяв по м’якому покривалу — їздить нормально.
Пульт мені складно оцінити. Особисто для мене він не дуже зручний, але я не звик до пультів, тому часто плутався в керуванні. Дальність роботи — близько 25 м на відкритому просторі, в умовах квартири — 10 м із перешкодами у вигляді залізобетонних стін.
Акумулятори відповідають заявленій ємності, але самі акумулятори так собі. На мій погляд, літієві підійшли б сюди помітно краще. Можливо, ще перероблю живлення на такий варіант.

На цьому все. Як завжди, буду радий коментарям, особливо цього разу, адже тема для мене зовсім нова. Хоча навряд чи розвиватиму її далі, замовляючи інші подібні іграшки, але для загального розвитку, можливо, стане в пригоді.