Szlifierka kątowa 125 mm na akumulator Makita

Dawno już nie publikowałem recenzji elektronarzędzi, a tu w moje ręce trafiła akumulatorowa szlifierka kątowa, przystosowana do standardowego akumulatora "makitowskiego", a do tego wyposażona w silnik bezszczotkowy.
W dzisiejszej recenzji: oględziny, rozbiórka, kilka testów i mały bonus.


Zacznę od tego, dlaczego akumulatorowa. Często spotykam komentarze w stylu: Po co narzędzia akumulatorowe? Można wziąć przedłużacz i używać zwykłego, a wtedy można pracować bez końca (w pewnym sensie), zamiast tylko do rozładowania akumulatora.
Oczywiście macie sto razy rację, ale po swojemu.
Mam sieciową szlifierkę kątową, ale podczas remontu zauważyłem, że z narzędzi akumulatorowych korzystam znacznie częściej niż z sieciowych. Powód jest prosty: nie mają przewodu, który wśród różnych rzeczy leżących na podłodze ciągle się plącze, wchodzi pod nogi i próbuje dostać się pod piłę, wiertło itp. W efekcie narzędzi sieciowych używa się przy większych pracach, gdy dużo robi się w jednym miejscu, a akumulatorowych tam, gdzie są potrzebne „tu i teraz”.
W przeciwieństwie do wkrętarki, wiertarki, młotowiertarki czy piły oscylacyjnej szlifierka kątowa nie należy do narzędzi, których używam często, ale mimo to, moim zdaniem, może się przydać.

Nie było żadnego firmowego opakowania, tylko zwykłe, niepozorne kartonowe pudełko, miejscami wgniecione.


Zestaw jest równie skromny:
1. Szlifierka kątowa
2. Osłona
3. Rękojeść
4. Klucz

Część elementów była dodatkowo zapakowana w folię bąbelkową, ale i tak coś grzechotało w pudełku, gdy się nim obracało. Moim zdaniem można było nieco staranniej zapakować ten dość ciężki przedmiot. Na szczęście nic nie ucierpiało.



Klucz, rękojeść i osłona są takie jak w innych modelach. Warto jedynie zaznaczyć, że osłona jest całkiem dobrze pomalowana: podczas transportu nieco wysunęła się z woreczka i obijał ją klucz, ale nie zostały na niej nawet ślady.


No i sama szlifierka kątowa. Kolorystyka przypomina nieco narzędzia firmy Milwaukee, na przykład ich piłę oscylacyjną.


Przód nie różni się szczególnie od innych modeli „kątówek”: wrzeciono, nakrętki mocujące i przycisk blokady.


Chyba największą różnicą są dwie diody LED doświetlające miejsce pracy, choć mam wątpliwości, czy rzeczywiście mogą się do czegoś przydać.


Dolna część mechanizmu mocującego i nakrętka.
Dolna część, na której osadza się tarczę, jest przystosowana do osprzętu z otworem o średnicy 22 mm.
Nakrętka mocująca ma taki sam gwint jak moja sieciowa Makita, ale otwory na klucz mają pewną osobliwość: rozstaw jednej pary pasuje do oryginalnego klucza, a drugiej jest nieco większy i pasuje do „makitowskiego”. Poza tym nakrętki są identyczne, łącznie z układem rowków.


Obudowa jest częściowo pokryta gumą, dobrze leży w dłoni i nic się nie ślizga. Po zamontowaniu akumulatora wyważenie jest prawidłowe.


Na górze znajduje się włącznik. Mechanizm nie jest zbyt wygodny, bo blokowanie odbywa się nie za pomocą blokady przycisku, lecz występu na samej obudowie. Jeśli ten występ się zużyje, trzeba będzie coś wymyślić.
Na dole są trzy styki do podłączenia akumulatora. Zwykle narzędzia na akumulatory Makita mają dwa styki, ale w tym przypadku nie zrozumiałem, do czego służy trzeci. Szlifierka działała prawidłowo nawet po podłączeniu tylko skrajnych styków, choć środkowy zwykle odpowiada za blokadę.

Dodatkowe elementy sygnalizacyjne i sterujące.
U góry znajduje się wyświetlacz, na którym pokazywane są:
Ikona akumulatora, która z grubsza wskazuje poziom naładowania.
Tryby SPD i AUTO.
Wskaźnik numeryczny: dwie kreski (zatrzymanie), animacja obrotów (praca), poziom naładowania w procentach od 0 do 100.
Symbol procentów, który świeci podczas wyświetlania poziomu naładowania.
Są też symbole temperatury i prawdopodobnie zabezpieczenia przed zablokowaniem, ale jak dotąd nie widziałem ich podczas pracy.

Na dole są dwa przyciski sterujące i dodatkowe wskaźniki:
Przycisk zmiany trybu prędkości: pełna lub automatyczna. W drugim trybie obroty spadają mniej więcej o połowę, ale gdy wzrośnie obciążenie, elektronika automatycznie włączy pełną prędkość. Tryb sygnalizuje zarówno pierwsza dioda LED obok przycisku, jak i wyświetlacz u góry.
Druga dioda LED świeci, gdy szlifierka pracuje.
Przycisk włączania podświetlenia, dostępny jest tryb pamięci, czyli Po włączeniu podświetlenie uruchamia się automatycznie, a prawa dioda sygnalizuje jego działanie.

Jest tu też pewien niuans: jeśli szlifierka kątowa była wyłączona przez ponad 30-60 s, a potem naciśniemy przycisk podświetlenia, górny wskaźnik pokaże poziom naładowania akumulatora w procentach. Jeśli minęło mniej czasu, zobaczymy dwa myślniki, tak jak w standardowym trybie zatrzymania.


To nie moja pierwsza szlifierka kątowa. Jakieś 12 lat temu kupiłem kompaktową, sieciową Makitę. Po jej wyglądzie widać, że raczej nie leżała na półce, choć od czasu do czasu czyszczę ją z kurzu i brudu.
Moja szlifierka jest przystosowana do tarcz 115 mm, choć w rzeczywistości od wersji 125 mm różni się tylko średnicą osłony. Prędkość obrotowa i moc są dokładnie takie same.


Akumulatorowa szlifierka waży niecałe 1.6 kg, a sieciowa 1.96 kg (bez przewodu), czyli różnica wynosi około 400 g.


Teraz na chwilę odejdę od tematu i opiszę różne rodzaje szlifierek.
Na początek: są dwa podstawowe typy — szlifierki proste i kątowe. Najpopularniejsze są kątowe, potocznie nazywane „bułgarkami”. Na zdjęciu znajduje się po prawej stronie.


O różnicy między szlifierką prostą a kątową wiedziałem doskonale, ale nie zastanawiałem się nad tym, że szlifierki kątowe też mogą się od siebie różnić.
Chodzi o to, że są szlifierki kątowe przeznaczone do pracy z tarczą ustawioną poziomo albo pionowo. Opisywany model jest przeznaczony przede wszystkim do pracy z tarczą ustawioną poziomo, na przykład do czyszczenia powierzchni. Można by pomyśleć o polerowaniu, ale ponieważ prędkość obrotowa nie jest regulowana, pomijamy tę możliwość.
Szlifierki kątowe, w których tarcza jest ustawiona pionowo, lepiej nadają się do prac wymagających cięcia.

O ustawieniu decyduje wzajemne położenie płaszczyzny tarczy, elementów sterujących i uchwytu.
Na dwóch górnych zdjęciach porównuję ją z moją Makitą, która ewidentnie została zaprojektowana do cięcia: gdy palec znajduje się na włączniku, tarcza jest ustawiona pionowo. Jej obudowa jest zresztą uniwersalna, więc wygodnie się nią pracuje w obu położeniach.
Opisywana szlifierka kątowa została ewidentnie zaprojektowana do pracy z tarczą ustawioną poziomo — wtedy włącznik znajduje się pod palcem, a uchwyt wygodniej leży w dłoni. Oczywiście można nią również ciąć, ale jest to po prostu mniej wygodne. Nie da się też szybko jej wyłączyć: trzeba przełożyć rękę, co wpływa na bezpieczeństwo. Włącznik powinien znajdować się pod palcem.

Przy montażu osłony wyszła na jaw jeszcze jedna drobna niedogodność: jeśli spróbujemy coś ciąć, nie zawsze będzie to wygodne, bo osłona może opierać się o powierzchnię, na której leży nasze „coś”. Dla przykładu położyłem tam akumulator.
Przy czyszczeniu wszystko jest w porządku, osłona znajduje się we właściwym położeniu.

Rozwiązanie jest bardzo proste: wystarczy wymienić śrubę mocującą osłonę na krótszą. Wtedy przestanie opierać się o śrubę mocującą przekładnię i będzie można obrócić osłonę o znacznie większy kąt. Nie miałem odpowiedniej śruby, więc wziąłem nieco krótszą i nakręciłem na nią nakrętkę. Wymagana długość śruby to około 10-12 mm, gwint M6.


Jak się okazało, szlifierek kątowych przeznaczonych do pracy z tarczą ustawioną poziomo jest całkiem sporo, być może nawet stanowią większość. Na przykład pierwsza napotkana akumulatorowa Makita miała taką samą konfigurację: tarcza jest ustawiona poziomo, gdy przycisk znajduje się pod palcami.
W niektórych modelach wystarczy obrócić przekładnię o 90 stopni, ale ze względu na konstrukcję obudowy w opisywanym modelu nie da się tego zrobić.


Przekładnię łatwo rozebrać, śruby nie były nawet zbyt mocno dokręcone. Później dokręciłem je mocniej.


Łożysko wewnętrzne.


Następnie wykręciłem wkręty i rozdzieliłem połówki obudowy. Od razu powiem: jeśli nie ma takiej konieczności, lepiej tego nie robić — później bardzo trudno ją złożyć. Zauważyłem też, że jeden z wkrętów łączących obudowę jest dłuższy od pozostałych. Uważajcie: na zdjęciu ułożyłem je odpowiednio do otworów.


Silnik jest bezszczotkowy, zgodnie z obietnicą.


1. Uzwojenia nawinięto dość grubym przewodem, a tylne łożysko osadzono w plastikowej części obudowy.
2. Przycisk wygląda na zamknięty, ma nawet gumową osłonę, ale nie ma blokady — za to odpowiada zatrzask na obudowie.
3, 4. Wskaźnik wsuwa się w rowki obudowy. Na tej płytce znajdują się również diody podświetlenia.


W pobliżu listwy zaciskowej znajduje się część mocy, a sama płytka jest niemal w całości zalana masą zalewową.


Sądząc po liczbie przewodów, ta płytka odpowiada niemal za wszystko — zarówno za część mocy, jak i za sterowanie. Znajdują się na niej również diody LED i przyciski.
W sekcji mocy znajduje się sześć tranzystorów LNC04R050 zamontowanych na całkiem sporym radiatorze.


Przednia część silnika również ma łożysko, a dodatkowo znajduje się w niej gumowy pierścień, przez który jej zdjęcie jest bardzo trudne. Co więcej, silnik jest w zasadzie bez obudowy, czyli bez przedniej części nie będzie działać, ponieważ stanowi ona faktycznie część silnika.


Na początku nie miałem kompatybilnego akumulatora, więc testy przeprowadzałem z akumulatorem Milwaukee. Udało mi się go włożyć tak, że styk ujemny łączył się standardowo, a dodatni podłączyłem przewodem.


Pierwszą rzeczą, którą sprawdziłem, było podświetlenie. Zgodnie z oczekiwaniami działa, ale świeci wszędzie, tylko nie tam, gdzie trzeba. Mimo to może się przydać, bo nie wyłącza się od razu, lecz dopiero po około pół minuty, co jest naprawdę wygodne.


Podczas pomiaru poboru prądu zauważyłem ciekawą rzecz: w trybie wysokich obrotów prędkość zależy od napięcia zasilania, natomiast w trybie niskiej prędkości jest stabilizowana. W związku z tym, gdy napięcie wejściowe spada, w jednym przypadku prąd maleje, a w drugim rośnie.
Poniżej pokazano pobór prądu w zależności od napięcia wejściowego: u góry dla niskiej prędkości, na dole dla wysokiej. Widać też, że moc na górnym wykresie jest stabilna.


Odcięcie przy rozładowaniu następuje przy napięciu około 13,8 V, ale zabezpieczenie działa z opóźnieniem. Jeśli więc napięcie gwałtownie spadnie na przykład do 13 V, a zaraz potem wzrośnie do 14 V lub więcej, urządzenie będzie działać, dopóki napięcie nie spadnie do podanej wyżej granicy. Ponieważ akumulator ma konfigurację 5S, wychodzi około 2,75 V na ogniwo, czyli całkiem normalnie.
Po zadziałaniu zabezpieczenia podświetlenie przez jakiś czas miga, co również bardzo przypomina Milwaukee.

Bawiąc się w ustalanie progu zadziałania, zauważyłem, że jeśli urządzenie wyłączyło się z powodu nadmiernego rozładowania, hamowanie jest płynne. Jeśli jednak podczas pracy wyłączę wyjście przyciskiem na zasilaczu, zatrzymuje się natychmiast.


Mały bonus w postaci krótkiego przeglądu obudowy akumulatora Makita.

Ponieważ nie mam żadnego elektronarzędzia akumulatorowego z akumulatorem Makita, musiałem osobno zamówić obudowę i samodzielnie złożyć akumulator. Tym bardziej że planuję nieco powiększyć swój zestaw narzędzi. Oczywiście mogłem kupić akumulator stacjonarnie, ale byłoby drożej i jakoś tak mało sportowo :)
Gdy tylko zamówiłem szlifierkę kątową, zamówiłem też obudowę akumulatora. Dotarła nieco później, stąd eksperymenty z akumulatorem Milwaukee. Pokażę ją krótko, ale jeśli będzie zainteresowanie, być może napiszę bardziej szczegółową recenzję.


W zestawie było wszystko, co potrzebne, łącznie z naklejkami.


Wewnętrzna część to kaseta na dziesięć ogniw w układzie 5S2P


Kaseta jest przy tym zaprojektowana bardzo dobrze: zachowano odstępy między ogniwami i zabezpieczono dodatnie styki.
Blaszki stykowe są trzech rodzajów: dodatnie, ujemne i łączące, przy czym te ostatnie są jednakowe. Jakość na piątkę z plusem, wszystko łatwo się montuje i mocuje za pomocą wypustek w obudowie. Całość jest zresztą bardzo przemyślana — nie da się jej złożyć nieprawidłowo.


Płytka rzekomo w nowej wersji, z 2020 roku. Ma czujnik temperatury chroniący akumulator przed przegrzaniem podczas pracy oraz osobny bezpiecznik termiczny zabezpieczający podczas ładowania.


Długo zastanawiałem się, gdzie zamontować bezpiecznik termiczny, ale nic lepszego nie wymyśliłem, więc umieściłem go w prostokątnym otworze w kasecie.


Do akumulatora użyłem ogniw VTC6 kupionych w Nkon. Na wszelki wypadek uprzedzam: podczas składania akumulatora najpierw wkłada się ogniwa, potem skręca kasetę dołączonymi wkrętami (środkowe wkręty), a dopiero na końcu zgrzewa blaszki!
Wkręty są na klucz Torx, a nie krzyżakowy — warto o tym pamiętać.


Ogniwa miały mniej więcej taki sam poziom naładowania, bo pochodziły z jednej partii, więc balansowanie było prostsze. Najpierw naładowałem cały pakiet do napięcia 21 V, aż prąd spadł do 1–1,5 A, a potem doładowałem każde ogniwo osobno do pełna.
Żeby czegoś nie sknocić, najpierw pobieliłem styki lutowiem i sprawdziłem, czy przynajmniej uruchomił się wskaźnik poziomu naładowania.


Potem porządnie je przylutowałem. Następnie złożyłem wszystko do kupy, nakleiłem naklejki i z ciekawości zważyłem akumulator — ważył 628 g. Biorąc pod uwagę różnicę w masie między opisywaną szlifierką a wersją sieciową, wynoszącą 400 g, po zamontowaniu akumulatora ta akumulatorowa jest cięższa zaledwie o 200–250 g.



Gotowy akumulator.


Teraz można przeprowadzić testy w terenie.


Po remoncie został mi co najmniej jeden tarczowy dysk o średnicy 125 mm. Dla porównania po prawej jest tarcza Makity 115 mm, która kiedyś była w zestawie z moją szlifierką kątową. Jest już dość stara, ale nadal całkiem sprawna.


Testy przeprowadziłem na stalowej taśmie montażowej 35 × 1,2 mm oraz trzpieniu wiertła z węglików spiekanych o średnicy 13 mm. Tarcza była nowa, miała 125 mm średnicy i 1,2 mm grubości. Testowane elementy zamocowałem na dużym kawałku deski o grubości 50 mm.
Sprawdziłbym więcej, ale z powodu ograniczonej przestrzeni cięcie było bardzo niewygodne.


Najpierw ciąłem stalową taśmę. Trochę się zapędziłem i niepostrzeżenie pociąłem ją na sześć kawałków. Na gifie widać cięcie dwóch kawałków, które — sądząc po czasie — zajęło 10 sekund.


Cięcie trzpienia wiertła trwało nieco dłużej — około 11 s na jedno cięcie.


W efekcie uzbierała się mała kupka odciętych kawałków. Pewnie warto byłoby zmierzyć obroty, ale subiektywnie mogę powiedzieć, że w porównaniu z wersją sieciową są niższe o około 10%. Podczas cięcia obroty nieco spadały, ale tak samo zachowuje się też sieciowa szlifierka kątowa.


Deklarowana moc tej szlifierki kątowej wynosi 800 W. Dokładny pomiar rzeczywistego poboru mocy jest dość trudny, dlatego przeprowadziłem nieco inny eksperyment: zasiliłem ją z regulowanego zasilacza o prądzie wyjściowym do 22 A i ustawiłem napięcie na 20 V.
Jak się okazało, 440 W, które mógł dostarczyć zasilacz, to za mało, więc podczas cięcia musiałem naciskać słabiej, żeby napięcie nie spadało. W rezultacie cięcie trwało prawie dwa razy dłużej. Myślę, że podczas testów zasilanych z akumulatora rzeczywista moc wynosiła co najmniej 600 W.


Oczywiście zastanawia też kwestia czasu pracy takiego narzędzia na akumulatorze. Przed rozpoczęciem testów w pełni naładowałem akumulator, a potem odciąłem 6 kawałków taśmy i cztery kawałki trzpienia wiertła. Jeden kawałek ciąłem jednak przy zasilaniu z zasilacza (zużycie wyniosło wtedy 0,1 Ah).
Potem ponownie w pełni naładowałem akumulator; ładowanie wymagało uzupełnienia 0,45 Ah, co moim zdaniem jest bardzo oszczędnym wynikiem. Oczywiście w miarę rozładowywania obroty będą spadać, a praca stanie się mniej oszczędna, ale mimo wszystko wynik jest całkiem niezły.


Pod sam koniec postanowiłem jednak porównać opisywaną szlifierkę kątową „twarzą w twarz” z narzędziem Milwaukee. Rzeczywiście, kolorystyka i ogólny wygląd są bardzo podobne. Gdyby jeszcze zrobili ją pod akumulator Milwaukee, byłoby idealnie, choć w zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zrobić jakąś przejściówkę.



Oczywiście dobrze byłoby napisać wnioski po co najmniej miesiącu użytkowania, i to intensywnego, a nie sporadycznego, ale na razie nie mam takiej możliwości.
Na ten moment mogę powiedzieć, że „kątówka” działa i radzi sobie całkiem nieźle. Spodziewałem się znacznie gorszych rezultatów.
Pod względem mocy dorównuje mojej wersji sieciowej, być może jest odrobinę słabsza, ale raczej mieści się to w granicach błędu pomiaru. Jest funkcja oszczędzania energii: obroty automatycznie rosną po pojawieniu się obciążenia. Wypróbowałem ją i okazała się całkiem wygodna, choć początkowo myślałem, że podczas zmiany prędkości narzędzie będzie szarpać.
Uchwyt różni się od tego w mojej Makicie, ale nie powiedziałbym, że mocno przeszkadza to w pracy, choć różnicę da się odczuć.
Podświetlenie, zgodnie z oczekiwaniami, świeci tam, gdzie wygodnie jej, a nie mnie.

Krótko mówiąc: tnie dobrze, nie gorzej niż sieciowa szlifierka o podobnych rozmiarach i oszczędnie zużywa energię. Jedyną niewiadomą jest to, jak długo wytrzyma.

Ostatecznie wyszła mi szlifierka kątowa z Banggood, o designie Milwaukee, z akumulatorem „Makita”, którego obudowę kupiłem na Taobao, i ogniwami z Nkon. Tak to już jest :)

Sklep udostępnił na potrzeby recenzji kupon BGAKGMRU, z którym cena wyniesie $48.99.