Акумуляторна батарея Westinghouse Terminal F1 6V 4Ah (WA640N-F1)

Сьогодні в мене буде відносно короткий огляд, але він потрібен як передісторія до іншого огляду. Та все ж сьогодні я хочу заодно трохи розповісти про одну з найстаріших американських фірм — сподіваюся, буде цікаво.

Нагадую: щоб постійно бути в курсі нових тем у блозі, рекомендую підписатися на мій інстаграм, де я публікуватиму сповіщення про всі нові теми й, можливо, писатиму просто про щось цікаве — посилання на акаунт

Також підписатися на оновлення та нові статті можна в телеграм-каналі — https://t.me/KirichBlog


Ця історія почалася майже місяць тому, коли до мене зайшов сусід і приніс невелику проблему — акумулятор на 6 вольт. Його купили на заміну старенькому акумулятору з дитячої машинки — тієї, на якій дитина їздить сама, а не тієї, що їздить сама по собі.
З таким запитанням він заходив до мене вже досить давно, і я відправив його до знайомого, щоб той підібрав йому новий акумулятор на заміну. Новий акумулятор прослужив зовсім недовго, та й, власне, нормально не працював від самого початку, тож я вирішив для початку його перевірити.

Йтиметься про акумулятор 6V 4Ah WA640N-F1 від фірми Westinghouse. Про фірму та її стосунок до цього акумулятора поговоримо наприкінці огляду, а спершу перевіримо сам акумулятор — власне, для цього його мені й принесли.


Маркування акумулятора та заявлена ємність.


Сумнівів у тому, що це не якась підробка «з підвалу», у мене немає: є дата виготовлення, причому відносно свіжа, а також штрихкод із зазначенням моделі.


Даташит не знайшов, хоча, чесно кажучи, особливо й не шукав, зате на сайті виробника знайшов зведену інформацію про всі свинцево-кислотні акумулятори, які вони випускають. Ось скриншот частини опису, бо їх там ну дуже багато. Також є інформація, що ця фірма випускає і літієві акумулятори — принаймні в інтернеті вони мені траплялися досить часто, особливо на сайті «розетки».


В описі вказано внутрішній опір 23мОм за температури 15 градусів, але тут є кілька нюансів. По-перше, температура: я якось більше звик, коли дані наводять для кімнатної температури. А по-друге, з огляду на те, що вказано саме опір, найімовірніше, йдеться про DC. В режимі AC імпеданс становив близько 20мОм, щоправда, вимірював я вже значно пізніше, після кількох тестів. Коли акумулятор тільки принесли, думаю, значення було більшим.


Спочатку в машинці стояв акумулятор із назвою Reata. До речі, акумулятори непогані й, судячи з відгуку, працював він дуже добре.
На Reata вказана дата виробництва 08 08 2020. І зверніть увагу на розмір клем: у Reata вони помітно ширші.



Також до цього мені потрапив ще один подібний акумулятор від тієї самої людини, але це був зовсім безіменний виріб. Причому в ньому одна комірка замкнулася, тож тепер це акумулятор на 4 вольти.
З цікавості зважив усі три акумулятори: Westinghouse і Reata важать приблизно однаково, близько 660 грамів, а безіменний помітно легший — 600 грамів.


І трохи тестів. Взагалі-то спочатку я й не думав писати огляд, тому тести вийшли радше спонтанними.
Для початку провів цикл заряджання/розряджання/заряджання і за струму 0.2С отримав 1659мАч або 10.17Втч. Тут і далі С=4Ач.

Так, результат ну дуже скромний. Для прикладу: нещодавно я оглядав комірки 18650 4000мАч, так от навіть там віддача в тому самому режимі становила близько 14 Втч. Але порівняйте їх за розміром і вагою: 660 грамів проти 50.


Далі був ще один цикл розряджання, але вже більшим струмом, а потім заряджання. Під час заряджання акумулятор прийняв 1536мАч, що можна порівняти з результатами попереднього тесту.


А далі були тести, які проводилися не так, як зазвичай, точніше, не в тому порядку. Крім того, позначився ефект «тренування».

Так, я знаю, що контрольний розряд треба проводити струмом 0.05С, тобто протягом 20 годин, але, відверто кажучи, чекати стільки було ліньки, тому мінімальний струм розряду становив 0.1С, або 400мА. За такого струму акумулятор зміг віддати максимальні 2415мАч, або 14.9 Втч. За струму 0.2С ємність становила близько 2300мАч — позначився ефект «тренування», адже вище бачили зовсім інший результат.

Тести проводилися в такому порядку: 0.5, 1, 0.1, 0.2С. Найімовірніше, саме тому в тестах із 0.1 і 0.2С я отримав помітно більшу ємність: акумулятор трохи «розкачався». Хоча самі по собі такі батареї мають помітне зниження віддаваної ємності зі збільшенням струму навантаження.
Думаю, якби я прогнав її ще кілька циклів, то отримав би ще більше, але навряд чи дотягнув би до заявлених 4Ач.


Заряджання проводилося струмом 600мА, нижче — пара скриншотів процесу заряджання після розряджання струмом 0.1 і 0.2С


Ну а тепер повернімося до виробника, фірми Westinghouse. Хоч як дивно це не звучало б, але в цьому випадку йдеться про досить велику фірму, засновану ще 1886 року й таку, що проіснувала до 1997 року.
Так, вам не здалося, саме до 1997 року, хоча в каталозі зазначено 2017 рік і є назва фірми. У мене стійке відчуття, що назву викупили китайці й тепер просто штампують продукцію під цією маркою. Не стверджуватиму, що це справді так, але з подібними випадками ми вже стикалися.
Зараз фірма називається CBS Corporation, хоча підрозділ, що відповідав за ядерні реактори, було переформовано в нову компанію, яка з'явилася 1998 року під назвою Westinghouse Electric Company, але навряд чи акумулятори належать до ядерної енергетики.

Чим же цікава ця фірма? Ну, по-перше, вона досить стара.


По-друге, її заснував винахідник, промисловець і підприємець Джордж Вестінгауз


Ви, звісно, скажете: ну заснував фірму якийсь чоловік майже 150 років тому — і що далі?
А далі цікавіше. Пам'ятаєте таких людей, як Томас Едісон і Нікола Тесла? Ну, це ті, хто багато років тому винаходив різні корисні речі на кшталт електричних лампочок, патефонів, електродвигунів, генераторів тощо, і на честь яких назвали, наприклад, звичний цоколь електричних ламп (Томас Едісон) і відому компанію Tesla (Нікола Тесла).
Саме тому на початку позначення типу цоколя стоїть літера Е (Е10, Е14, Е27, Е40).


Річ у тім, що Едісон і Тесла почали просувати дві різні системи електроживлення: перший відстоював постійний струм, другий — змінний. Звісно, обидві мали свої переваги й недоліки, але, як ви розумієте, прижився другий варіант переважно через простоту перетворення.

Насправді в усьому цьому частково брав участь і М. О. Доліво-Добровольський, завдяки якому ми зараз використовуємо трифазні асинхронні двигуни.


Тесла також активно займався двигунами, але більше відомий завдяки винаходу двофазного двигуна, який можна зустріти й у сучасному світі. Імовірно, кілька подібних двигунів працюють навіть зараз десь поруч із вами, але саме подібних.


Усе це протистояння вилилося у відому «війну струмів», про яку не так давно зняли хороший фільм. Хто не дивився — наполегливо рекомендую завантажити й подивитися


Тут ви, можливо, запитаєте: стривайте, а до чого тут узагалі Вестингауз? А він якраз до того, ще й як.
Річ у тім, що внаслідок «війни струмів», коли Ніколі довелося сутужно, саме Вестингауз фактично заступився за нього — можливо, через перспективу заробити, а можливо, тому, що сам Вестингауз був винахідником. Але результат незмінний.

До речі, саме працюючи в компанії Вестингауза, Тесла запропонував стандарт промислової частоти — 60 Гц, який і досі прийнятий у США.



Едісон і далі торгував своїми лампочками й фонографами, та й узагалі багато чим.


Але, на жаль, настала криза, внаслідок якої компанія Томаса Едісона об'єдналася з Thomson-Houston і Ко, і так з'явилася ще одна відома фірма — Дженерал Електрик. Ця фірма займалася не лише електротехнічним обладнанням, а згодом почала виробляти й різноманітні турбіни.


Ну а що ж, власне, фірма Westinghouse Electric? А ось із нею все склалося погано: вона довго працювала, але зрештою після 1990 року почалися проблеми, злиття, поділи, і наразі ми маємо компанію Westinghouse Electric Company, яка займається ядерною енергетикою, та компанію CBS Corporation, що працює у сфері телекомунікаційного бізнесу.




До речі, щодо історії: у Westinghouse Works є ціла серія коротеньких фільмів на цю тему, також рекомендую подивитися.


Ну і, власне, чому саме мене гризуть сумніви, що всі ці акумулятори справді мають стосунок до компанії Westinghouse, і чому я думаю, що вони просто продали торговельну марку.
Річ у тім, що:



Тож, можливо, ще у 2017 році це була саме продукція Westinghouse, але хто виробляє її зараз — незрозуміло.


Висновки.
Загалом акумулятори під цією торговельною маркою зазвичай доволі непогані, я б охарактеризував їх як міцного середнячка, але в цьому випадку, можливо, маємо справу з браком. Щоправда, у мене замало статистики, щоб робити якісь висновки.
Також скажу, що, на мій погляд, свинцево-кислотні акумулятори безповоротно віджили своє, поступившись місцем літієвим. Так, їх іще виробляють і вироблятимуть довго, але практика показує, наскільки вони поступаються сучасним рішенням, а виробляють їх радше через ціну та банальну інерцію налагоджених виробництв.


Але на цьому тема батареї для дитячої машинки не закінчується, тож найближчим часом планується продовження. Ну а на сьогодні поки все, сподіваюся, було корисно. І заодно запитання: може, комусь є що сказати про продукцію під цією ТМ або є якась статистика? Це було б дуже корисно.