Акумулятори незвичного формфактора Vapcell Boston Power Swing 5300

Ці акумулятори я взяв для огляду з двох причин: на прохання читачів і з цілком звичайної цікавості, адже хоч я й читав їхній огляд раніше, але сам тримаю в руках уперше.


Оглядів цих акумуляторів у мережі не так багато, і причина в їхній відносно малій поширеності. Принаймні, я більше ні в одного виробника таких акумуляторів не зустрічав.

Отримав їх у фірмових картонних коробочках — усе просто й акуратно.


Конструкція по-своєму незвичайна: зовні акумулятори схожі на два елементи 18650, складені разом, але є й особливості.
Річ у тім, що, на відміну від звичних елементів, маленький контакт тут — мінус, а на корпус виведено плюс. Щось подібне я бачив в акумуляторів фірми Lithium Werks, тож майте це на увазі.
Виготовлені тайванським підрозділом, є ще підрозділ у Китаї. Є своєрідний аналог матричного коду, але він однаковий для обох екземплярів. Найімовірніше, у ньому закодовано номер партії, а не унікальний номер кожного екземпляра.
Кілька разів зустрічав коментарі з проханням допомогти визначити дату виробництва, але в даташиті такої інформації немає. Спробував розібратися, переглянувши чимало фотографій, і можу припустити, що дату вказано в самому низу маркування у вигляді п’яти цифр: перші дві — це рік, а решта — день року. Відповідно, якщо це так, акумулятори виготовлено в середині лютого 2017 року.



Як я писав вище, є даташит, де наведено всі основні параметри й графіки. Скріншоти з нього я й буду показувати.

Ємність — 5300мАч, струм розряджання — до 13А.


Є ще модель у тому самому формфакторі, але з назвою Sonata. Основні відмінності — імпеданс 24мОм проти 15.5 у Swing, а також заявлений термін служби — 1000 циклів проти 3000.


Розміри й маса: видно, що справді дуже схоже на два елементи 18650, скручені разом.


Встановлюємо в зарядний пристрій для підготовчого циклу з вимірюванням ємності, і вже тут можу сказати: хоч заряджати їх так і можна, але це не дуже зручно.
За струму розряджання отримав ємність 5133 і 5437мАч — різниця якось завелика. Спочатку акумулятори були заряджені приблизно на 40%.


Для акумуляторів заявлено нормальний струм заряджання 0.7С (3.7А) і прискорений 2С (10.6А). У даташиті наведено графік для нормального заряджання, яке має тривати близько 2 годин 30 хвилин.


Так, формально все відповідає даташиту, але, на мій погляд, акумулятори заряджаються дуже важко: фаза CV сильно затягнута, особливо в першого екземпляра.


У другого екземпляра картина трохи краща: у нього «залилося» більше й за менший час, хоча, як на мене, загальної картини це не змінює. Думаю, що заряджання струмом «сильно заряд не прискорить.


Виробник наводить результати випробувань за струмів навантаження 0.2, 0.5, 1, 1.5 і 2С, де С=5300мАч.
Також наведено графік залежності ємності від температури, з якого видно, що нормальна експлуатація можлива за температури до нуля. Можна й до -20, але ємність почне помітно падати, хоча й 4Ач за -20 — це дуже непогано.


У своїх тестах я перевіряв акумулятори за струмів 0.2, 0.5, 1С, 10 і 13А.
Для першого екземпляра результати так собі: акумулятор ледве перевищив ємність у 5Ач.


Температура акумулятора за струмів 5.3, 10 і 13А.


Другий екземпляр показав помітно кращі результати, повністю вклавшись у заявлені характеристики.


Температура тут була трохи вищою. Думаю, частково це тому, що час «прогрівання» також був довшим, але різниця несуттєва, а струм 13А справді близький до максимального для цих елементів.


Дуже засмутив великий розкид характеристик між двома екземплярами: попередній тест повністю підтвердився, перший екземпляр має помітно гірші характеристики.


Але що цікаво, імпеданс першого акумулятора на частоті 1кГц був трохи меншим, тобто за цим параметром він виходить кращим.
Результати після отримання, після «тренування» та після тестів.


Звісно, очікувані запитання будуть, і перше з них — де застосовують ці акумулятори.
Спочатку вони призначені для електротранспорту, де їх збирають у модулі, наприклад по 8 штук, отримуючи батареї на 3.65 вольта і 42А·год.


Також є варіанти, які позиціювалися як конкуренти батареям Tesla. Інформація станом на 2014 рік; можливо, зараз щось змінилося, але ці модулі виглядали цілком пристойно. Варто сказати, що Boston-Power є безпосереднім виробником акумуляторів і батарей із них.


Крім того, такі елементи часто використовують і в батареях для легкого транспорту, наприклад у тих самих електровелосипедах.
Ключова перевага — заявлений тривалий термін служби, до 3000 циклів зі зниженням ємності до 80% від початкової. Але чомусь виробник наводить графік зниження ємності лише для 600 циклів.


А для елементів Соната, для яких заявлено звичні 1000 циклів, графік також наведено для такої самої кількості циклів.


Але ці акумулятори можна зустріти й у павербанках.


Взагалі, спочатку я думав, що ці акумулятори використовують не так уже й часто, але виявилося, що для них продають не лише тримачі для складання батарей, а й ізоляційний картон відповідної форми.


Передбачаю друге запитання: усередині все-таки два елементи 18650?
Ні, тут виробник вирішив піти власним шляхом.


Правильно це чи ні — сказати складно, але в будь-якому разі всередині тут не два елементи 18650. Свої поки що розбирати не став, тим паче що після пошуків в інтернеті знайшов повний розбір таких самих елементів.

Так, конструкція дещо спірна, але безперечно оригінальна.


А тепер висновки.
Акумулятори неоднозначні, насамперед тому, що, на мій особистий погляд, мають не надто вдале співвідношення ємності, розміру та струму навантаження. Річ у тім, що, наприклад, збірка 2Р із Samsung 35E 18650 легко забезпечить 6.5А·год за такого самого струму, а якщо взяти відомі VTC6, то отримаємо 6А·год, але зі струмом навантаження до 30-40А, що явно більше за 13А в тих, які я оглядаю.
Так, виробник заявляє пристойний ресурс, але, знову ж таки, якщо взяти згадані вище елементи й експлуатувати їх у полегшеному режимі, думаю, ресурс буде порівнянним. Єдине, що справді помітно вирізняє ці акумулятори, — заявлений діапазон робочих температур до -40 градусів.

Крім того, варто сказати й про повторюваність параметрів. В огляді акумулятори мають чималий розкид характеристик, і саме тому я тестую щонайменше два екземпляри: тест одного — це просто тест, а двох — уже статистика, хай і невелика. Звідки взявся розкид ємності? Припускаю, що їх, можливо, неправильно зберігали, і на одному з акумуляторів це позначилося сильніше, ніж на іншому.

Ну і ціна: 11 доларів за штуку — це чимало. Фактично, повертаючись до початку, це ціна двох пристойних елементів 18650.

Загалом, якщо коротко: красиво, незвично, оригінально, працює, але не більше. Якщо трапляться дешевше (у 1.5-2 рази), можна брати, в інших випадках краще використовувати «класику» або «новинки» формату 21700.


На цьому в мене все, сподіваюся, було корисно, ну або хоча б цікаво :)