Блог об электронике и технике    /    Комментарии

Да да, чинил недавно "правильный" китайский бп 70в (вроде 20-30а), всё сделано довольно грамотно на вид, абсолютно всё на массивных радиаторах.. а сдох от минимальной нагрузки, пробило 1 плечо из 4 сдвоенных мощных диодов Шоттки...
Делать выводы по радиаторам - глупо, когда элементная база - *овно.

Кирич, было бы неплохо, если бы вы отвечали не только на отвлеченные, от основной темы, вопросы..

Это мусор, а не псу. Я бы сказал, что довольно опасная штука. Нет контроля температуры батареи, заряд/перезаряд сделан на стандартной 2s схеме bms. Нет балансировки батарей..
Заряд реализован прямым подключением встроенного бп через стандартную схему микросхемы защиты и сдвоенного транзистора.
А дальше россыпь dcdc преобразователей..
Чтобы повторить надо:
1 бп
4 акб
плата bms
горстка dcdc повышаек (10шт за 1,5$)
индикатор статуса батареи
корпус
ну и можно ещё прикрутить эл. кнопку за 1$ чтобы совсем так же было.

У меня есть всё это под рукой, но собирать желания нет. 

Можете посоветовать балансир под эту плату на 3s и 4s сборку, которую можно "воткнуть и забыть"?

После достижения заданной величины заряда, батарея полностью отключается, или продолжает дозаряжаться со временем?
Ну и разряд в 1-2мА, после отключения при разряде, многовато. Учитывая наличие контроллера можно было бы реализовать полное отключение до подачи питания от зарядки. А так, вся надежда на bms батареи, но даже с ней просадка для батарей будет критичной (bms рубит в районе 2,5в на банку).

И жаль, что не рассмотрели работу ntc датчика, ведь выводы под него есть. Интересно, заряд возобновляется при остывание батареи, или полностью отключается? И, я так понял, что нтс датчик служит лишь для мониторинга температуры при зарядке? Я то понимаю, что датчик привязан к контроллеру заряда, но с микроконтроллером на борту могли обыграть и защиту от нагрева батарей при разряде.