Akumulatory Molicel INR21700-P45B 4500mAh – 45A

Los zrządzeniem losu trafił w moje ręce jeden egzemplarz nowości firmy Molicel. To bardzo interesujący akumulator, przede wszystkim ze względu na połączenie stosunkowo dużej pojemności i wysokiego deklarowanego prądu rozładowania. Oględziny, testy, porównania, wnioski — wszystko jak zwykle.

Przypominam: żeby być na bieżąco z nowymi tematami na blogu, polecam obserwować mój Instagram. Będę tam publikować powiadomienia o nowych wpisach, a może też pisać po prostu o czymś ciekawym — link do konta

Można też subskrybować aktualizacje i nowe artykuły na kanale Telegram — https://t.me/KirichBlog

Historię tego, dlaczego ten akumulator do mnie trafił, opowiem na końcu, a teraz przejdźmy do samego bohatera testu.

Recenzowałem już akumulatory tej firmy. Zaliczam je do nieco wyższej niż przeciętna klasy — to nie Samsung ani Murata, ale też są bardzo dobre.
Molicel INR18650-P28A
Molicel INR21700-P42A

Nowy model z zewnątrz nie różni się od INR21700-P42A


Na stronie producenta bez problemu znalazłem kartę katalogową. Co prawda strona tego modelu proponuje rejestrację i złożenie prośby o jej udostępnienie, ale Google znalazł też bezpośrednio sam plik.



Na koszulce termokurczliwej znajduje się oznaczenie modelu, prawdopodobnie kod z datą produkcji, a także kod matrycowy, więc rozpoznanie podróbki nie powinno sprawić problemu.


Wymiary zgadzają się z danymi z karty katalogowej, natomiast akumulator waży nieco mniej, niż podano, co w przypadku jego docelowego zastosowania jest zaletą.


Akumulator dotarł prawie całkowicie naładowany, ale mimo to przeprowadziłem cykl „normalizacji”, w którym uzyskałem nieco ponad deklarowane 4500 mAh.


Podano dwa podstawowe tryby ładowania: normalny prądem 4,5 A (1C) i przyspieszony prądem 13,5 A (3C). W karcie katalogowej jest też wykres dla trybu 2C.
Ładowanie kończy się po spadku prądu do 0,05 A.


W trybie normalnym ładowanie trwało 1 godzinę i 15 minut. Wynik raczej przeciętny — spodziewałem się krótszej fazy CV.


Przy przyspieszonym ładowaniu akumulator naładował się do pełna w pół godziny. Moim zdaniem taki wynik jest jak najbardziej przewidywalny.
W karcie katalogowej podano, że ładowanie należy przerwać po osiągnięciu temperatury 70 stopni. W rzeczywistości temperatura w punkcie przejścia CC/CV nie dobiła nawet do 50, co jest świetnym wynikiem — zostaje więc 20 stopni zapasu na wyższą temperaturę otoczenia.


Kluczową cechą tego akumulatora jest jednak deklarowany długotrwały prąd rozładowania wynoszący 45 A — to naprawdę dużo. W karcie katalogowej jest jednak zastrzeżenie, że rozładowanie należy przerwać po osiągnięciu 80 stopni, choć na wykresie producenta pokazano wyniki z wyraźnie pełnego cyklu rozładowania.


Testowałem go w niemal tych samych warunkach, dodając jedynie test prądem 0,5C. Zamiast 10 A mierzyłem też przy 0,2C (9 A), gdzie C = 4,5 A. Niestety moja obciążnica pozwala na maksymalnie 40 A, więc nie mogłem sprawdzić prądu 45 A, ale nie sądzę, żeby różnica między 9 a 10C była aż tak istotna. Wszystkie testy przeprowadziłem przy temperaturze otoczenia 23 stopni, czyli dokładnie tak jak w karcie katalogowej.

Moim zdaniem wyniki rozładowania są całkiem niezłe. Oczywiście oddana energia w Wh nieco spada, ale to normalne.


Z temperaturą sprawa jest nieco bardziej skomplikowana.
Mierzyłem temperaturę pod sam koniec rozładowania przy prądach 20, 30 i 40 A. Jak już wspomniałem, producent zaleca przerwanie rozładowania po osiągnięciu 80 stopni. Nie przerywałem testu, tylko zanotowałem, po jakim czasie temperatura osiągnęła tę wartość. Przy prądzie 30 A akumulator miał 80 stopni pod koniec rozładowania, a przy 40 A osiągnął tę temperaturę po 4 minutach i 30 sekundach od rozpoczęcia testu, czyli mniej więcej po 3/4 całego czasu.
Początkowo miałem nadzieję, że przy prądzie 40 A temperatura nie przekroczy 80 stopni, ale przy takim obciążeniu akumulator rozgrzał się niemal do 100 stopni.


Jak zwykle przeprowadziłem test pomiaru pojemności pozostałej po rozładowaniu maksymalnym prądem. Uzyskałem jeszcze 90 mAh. Wynik ani dobry, ani zły — coś pośrodku. Na przykład w wysokoprądowym Vapcell T39 21700 3900mAh wynosił 65–75 mAh.


Dodatkowo postanowiłem przeprowadzić jeszcze trzy testy — tym razem rozładowanie przy stałej mocy 25, 50 i 100 W. W takim trybie akumulator ma nieco łatwiej, ponieważ maksymalny prąd osiąga dopiero pod koniec rozładowania. Ogólnie taki tryb rozładowania jest bliższy typowym warunkom pracy urządzeń elektronicznych, ale parametry zwykle podaje się właśnie dla rozładowania stałym prądem.



Temperatura pod koniec rozładowania przy 50 i 100 W. Warto zaznaczyć, że przy obciążeniu 100 W nie przekroczyła 80 stopni, co jest dobrą wiadomością.


W karcie katalogowej znalazłem informacje o pracy w różnych temperaturach, aż do -60 stopni, a także zależność liczby cykli od mocy obciążenia. Co ciekawe, producent podaje tu parametry dla rozładowania do 2,65 V, a nie 2,5 V, oraz wyłączenie przy 83 stopniach, a nie 80.


Impedancja po cyklu „normalizacji” i po wszystkich testach — bez zastrzeżeń, wszystko zgadza się z kartą katalogową.


Oczywiście chciałem porównać je z innymi akumulatorami. Kandydatów było wielu, ale postanowiłem wybrać dwa: poprzedni model, 42A, oraz Vapcell T50, oparty na topowym ogniwie Samsung 50S.
Porównanie przy prądach 0,2C, 10 A (9 A) i 20 A. Niestety nie miałem wtedy obciążenia EBC-A40L, więc limit wynosił tylko 20 A.
1. Molicel INR21700-P45B — niebieski
2. Molicel INR21700-P42A — czerwony
3. Vapcell T50 — zielony

W podanych warunkach testowane akumulatory zgodnie z przewidywaniami zajęły środkową pozycję. 42A wypadł gorzej ze względu na mniejszą pojemność początkową, a T50 wysunął się na prowadzenie — w końcu jego deklarowana pojemność wynosi 5000 mAh. Maksymalny prąd ciągły T50 to jednak 35 A, więc przy większym prądzie miałby trudniejsze zadanie.


A teraz trochę o tym, jak do tego doszło.
Zgłosił się do mnie ktoś z prośbą o przetestowanie tych ogniw. Produkują akumulatory do dronów dla naszych wojskowych. Problem w tym, że warunki pracy są tam bardzo ciężkie i, jak mi powiedziano, podczas gwałtownych manewrów pobór prądu może sięgać 100 A na akumulator, czyli 50 A na każde ogniwo. Łączna pobierana moc skacze wtedy do 2 kW.

Problem jak zawsze polega na znalezieniu akumulatora o najlepszym stosunku parametrów do ceny. Można zastosować „pakiety”, ale są droższe. Tutaj mamy natomiast całkiem niezłą wydajność prądową przy niższej cenie.
A skoro już mowa o wydajności prądowej: tak, akumulator wytrzyma 50 A i myślę, że bez problemu. Mnie osobiście niepokoi jednak temperatura, bo w pakiecie będzie oczywiście wyższa niż w przypadku pojedynczego ogniwa leżącego na stole. Wszystko zależy jednak od średniego prądu rozładowania, a nie od obciążeń szczytowych.


A oto baza dla „ptaszków”, do której montuje się te akumulatory.


A to przykład tego, o czym często piszę: wykres rozładowania każdego modelu akumulatora jest zwykle unikalny. Oto wykres akumulatorów z recenzji — producenta i mój — na którym widać charakterystyczne załamania występujące w obu przypadkach.


Podsumowanie.
W porównaniu z poprzednim modelem nowy wypada wyraźnie lepiej — nie tylko pod względem oddanej pojemności, ale też zależności napięcia od prądu obciążenia. Na przykład w połowie rozładowania prądem 20 A ogniwa 42A miały około 3,422 V, a 45B już 3,486 V. W pakiecie 6S daje to dodatkowe 0,4 V, czyli około 8 W mocy.
Jeśli natomiast oceniać te ogniwa same w sobie, byłem trochę rozczarowany. Deklarowany prąd ciągły wynosi do 45 A, ale w rzeczywistości akumulatory mogą przez dłuższy czas oddawać do 30 A bez przegrzewania — i nie mówimy tu o ciasno upakowanym pakiecie.

To chyba wszystko. Mam nadzieję, że było przydatne. Jak zwykle czekam na pytania i komentarze.