Данные аккумуляторы не относятся ни к высокотоковым, ни к высокоемким, но заинтересовали меня тем, что почти не встречаются в обзорах, подумал что стоит заполнить данный пробел.

Как уже понятно из заголовка, торгует данными аккумуляторами фирма VapCell, хотя по сути её роль сводится только к их фирменной наклейке на корпусе. Но забегая вперед скажу, что аккумуляторы действительно фирменные, что в общем-то довольно большая редкость для Алиэкспресс.

Получил в двух картонных коробочках. К сожалению отзывы не дали информации о типе упаковки, потому по умолчанию считаю что картон это максимум на что можно рассчитывать при заказе.


Аккумуляторы оказались довольно редкими, даташит к сожалению не нашел, а максимум что имею, табличка с сайта датчанина и немного характеристик оттуда же.
Typical capacity: 4800mAh
Minimum capacity: 4650mAh
Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life)
Nominal voltage: 3.64V
Charge method: CC-CV
Charging current rate: 0.33C (1584mA)
Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life)
Cycle life: 3000 to 70%

Как вы уже заметили, ключевое у данных аккумуляторов, ресурс. Заявлено до 3000 циклов при снижении емкости до 70% от изначальной, при этом судя по тому, что отдельно указаны режимы для увеличения срока службы (заряд до 4.15 вольта, разряд до 3 вольт), применяют такие ячейки в батареях для электротранспорта. Скажу больше, при поисках информации по новым батареям для Теслы встречал упоминание индекса 48X. Не буду утверждать ничего конкретного, но подозрение закралось.


Также на странице товара был скриншот из их даташита, по крайней мере я так предполагаю.


Произведены аккумуляторы в конце ноября 2019 года, так что можно считать их вполне свежими. Маркировка имеется как на термоусадке, так и под ней, в обоих вариантах указана одинаковая маркировка и дата выпуска.


Габариты и масса.


Подготовительный цикл проходил при токе разряда 1А, полученная емкость составила 4744 и 4837мАч, изначально заряжены были примерно на 30%.


Рекомендованный ток заряда данных аккумуляторов составляет 0.33С или 1584мА. В моем тесте ток был 1.59А и время заряда составило 3 часа 20 минут, фаза CV умеренная.



Измерение емкости производилось в пяти режимах: 0.2, 0.5, 1С и 10, 15А. По некоторой найденной информации длительный ток 10А является максимальным для данных аккумуляторов, но я решил посмотреть, как аккумуляторы будут себя вести при большем токе.
Максимум что я получил, было 4735мАч или 17.32Втч


Температура при токах 1С, 10 и 15А, можно сказать, что нагрев очень небольшой, даже у относительно мощных INR21700-50S при 10А было 50-51 градус, что не сильно меньше.


Результаты тестов второго аккумулятора практически не отличались.


То же самое касается и температуры.


В VapCell эти аккумуляторы также тестировали при токах разряда до 15А.


Идентичность характеристик обоих экземпляров при токах разряда 0.2, 1С и 10А также на высоком уровне.


Импеданс аккумуляторов составляет около 12мОм, что близко результатам модели Samsung 50G.
Измерения при получении, после подготовительного цикла и после тестов.


И конечно сравнение с ближайшими конкурентами с сопоставимой емкостью и в том же размере 21700.

Сначала при токе 0.2С
1. Обозреваемые
2. Samsung INR21700-50E
3. LG INR21700-M50T
4. Samsung INR21700-50G
5. VapCell T50 (INR21700-50S)


И при токе 10А, здесь уже заметна интересная вещь. Если при малом токе 48X явно проигрывают остальным, то при 10А видно он хоть и отдал меньше в мАч, то по энергоотдаче он практически идентичен более высокоемкомим Samsung 50E и LG M50T.



Выводы.
На мой взгляд хорошие, фирменные аккумуляторы. Они имеют емкость меньше, чем более известные модели, показанные в сравнении, но при этом напряжение во время разряда немного выше, что при токе в 10А уравнивает отдачу в Втч с Samsung 50E и LG M50T. Также аккумуляторы показали хорошую идентичность результатов тестов, потому хорошо будут работать в ёмких батареях.
Реальный длительный отдаваемый ток 10А, максимальный 15А. Но одной из ключевых "фишек" у них является большой заявленный ресурс работы, что полезно для использования в электротранспорте.

На этом у меня все, надеюсь что было полезно и как всегда буду рад вопросам и пожеланиям.