/       /       /    Akumulatory Molicel INR18650-P28A firmy E-One Moli Energy
Wesprzyj projekt na Patreon


Akumulatory Molicel INR18650-P28A firmy E-One Moli Energy

€4.75
Przejdź do sklepu
Niedawno ktoś zapytał mnie, czy próbowałem już akumulatorów Molicel. Wtedy zorientowałem się, że nie tylko nigdy ich nie testowałem, ale w ogóle słyszę o nich po raz pierwszy. Dlatego w tej partii zamówiłem kilka wariantów w różnych rozmiarach do testów, tym bardziej że są reklamowane jako wysokoprądowe. Mam nadzieję, że będzie ciekawie.


Zacznę od wariantu w rozmiarze 18650 o pojemności 2800 mAh. Istnieje też „młodszy brat” opisywanego akumulatora, ale o pojemności 2600 mAh, kosztuje odpowiednio nieco mniej.

Najczęściej mam do czynienia albo z akumulatorami znanych firm, albo z niedrogimi wariantami z AliExpress, więc pojawienie się na rynku stosunkowo nowego gracza przyjąłem z zainteresowaniem, bo deklarowane parametry tych akumulatorów są całkiem niezłe.

Później dowiedziałem się, że firma Molicel (E-One Moli Energy) jest dość znana. Oto co na ten temat mówi Wikipedia -
E-One Moli Energy Corp. jest tajwańskim producentem akumulatorów litowo-jonowych. Firma została założona w 1998 roku i skupiła się na produkcji ogniw o dużej gęstości energii i dużej pojemności do laptopów, zaawansowanej elektroniki oraz sieciowych urządzeń komunikacyjnych pod marką „Molicel”. W 2004 roku firma nawiązała współpracę z Milwaukee Electric Tool, aby opracować wysokowydajne ogniwo zasilające do akumulatorowych elektronarzędzi. Pierwszy model elektronarzędzia z takim ogniwem zaprezentowano w 2005 roku. Firma dostarczała również akumulatory do samochodów elektrycznych Forda, a w 2008 roku została pierwszym zakwalifikowanym dostawcą akumulatorów dla BMW MINI E.

Tłumaczenie z Google z angielskiego, oryginał artykułu tutaj.



W przeciwieństwie do bezimiennych modeli z AliExpress, tutaj z dokumentacją wszystko jest w porządku: jest pełna karta katalogowa, której zrzuty ekranu będę zamieszczał w trakcie recenzji. Już na tym etapie można powiedzieć, że to zdecydowanie nie jest produkcja garażowa.


Co ważne, oprócz podstawowych informacji dokumentacja zawiera objaśnienie kodu daty produkcji. Podano też, że kod 2Dimensional (odpowiednik kodu matrycowego) zawiera informacje nie tylko o numerze partii, ale również o dokładnej dacie produkcji, dlatego jest unikalny dla każdego egzemplarza.


Zgodnie z oznaczeniem 2J327 akumulator wyprodukowano 27 marca 2019 roku, czyli, jak to mówią, „świeżynka”.

Styk dodatni znajduje się niemal w płaszczyźnie przedniego czoła akumulatora, ma konstrukcję czteroramienną.


Wymiary i masa — jak zwykle na tym etapie rozdzielam akumulatory, a dalej każdy będzie występował pod własnym numerem.


Ktoś kiedyś napisał mi w komentarzach, że konstrukcja styku dodatniego nie jest określana w kartach katalogowych, a rysunki zamieszcza się tylko poglądowo. Otóż tutaj producent nie tylko zamieścił rysunek techniczny, ale podał też wymiary — średnicę wewnętrznego „krążka” i jego zewnętrznej części. Uważam więc, że takie informacje nie są podawane bez powodu, lecz rzeczywiście odnoszą się do modeli wymienionych w karcie katalogowej.


Już podczas „formowania” zauważyłem, że pojemność akumulatorów nieco się różni; najczęściej różnica jest trochę mniejsza.


Akumulatory są pozycjonowane jako wysokoprądowe, więc do testów muszę użyć obciążenia ZKE EBC-A20. Oczywiście wolałbym A40, ale na razie go nie mam.


Zacznę tradycyjnie od testu ładowania, choć w rzeczywistości wykonuje się go po pierwszym teście prądem 0.2C.
Według opisu normalny prąd ładowania tego akumulatora wynosi 2,8 A, a ładowanie należy zakończyć po upływie określonego czasu (1,5 godziny) albo po spadku prądu ładowania do 50 mA. Ponieważ obciążenie nie potrafi zrobić tego pierwszego, a w drugim przypadku pozwala ustawić minimalny prąd 100 mA, muszę się z tym pogodzić i umownie uznać, że różnica nie jest aż tak istotna.
Pełne naładowanie akumulatora zajęło 1 godzinę i 11 minut, co jest całkiem niezłym wynikiem.


W karcie katalogowej podano pięć punktów pomiarowych do pomiaru pojemności, ale nieco rozszerzę test i dodam jeszcze dwa.


Testy przeprowadziłem więc przy następujących prądach obciążenia (dodatkowe wartości zaznaczono pogrubieniem): 0.2C, 0.5C, 1C, 2C, 10 A, 15 A, 20 A.
Uzyskałem 2814 mAh przy prądzie 0.2C i 2656 mAh przy prądzie 20 A, co w pełni mieści się w danych podanych przez producenta.


Temperatura akumulatora przy prądach 10 A, 15 A i 20 A — trochę za wysoka. Poza tym podczas testu prądem 15 A przegapiłem moment jego zakończenia, dlatego uzyskałem tylko 66 stopni. Nie powtarzałem testu; dokładniejsze wyniki można zobaczyć dla drugiego akumulatora.


Podobnie jak podczas wstępnego testu, drugi akumulator oddał więcej: 2854 mAh przy 0.2C i 2687 mAh przy 20 A.


Temperatura pod sam koniec testu przy prądach 10 A, 15 A i 20 A.


W dokumentacji technicznej podano maksymalny ciągły prąd rozładowania 20 A, ale na stronie produktu deklarowany jest prąd 35 A, więc spróbowałem również takiego trybu. Musiałem wprawdzie ograniczyć prąd do 30 A, ale nie sądzę, żeby miało to istotne znaczenie.
Metodę testowania sprawdziłem już wielokrotnie: najpierw ładujemy akumulator, potem podłączamy obciążenie elektroniczne i obciążamy go, obliczamy różnicę między napięciem wskazywanym przez obciążenie a rzeczywistym, wyłączamy je, wprowadzamy korektę i dopiero wtedy kontynuujemy test. W tym wariancie rozładowanie trwa do osiągnięcia wymaganego napięcia, w tym przypadku 2.5 V.


Na wszelki wypadek kontrolowałem temperaturę akumulatora podczas testu i odłączyłem obciążenie, gdy tylko temperatura zbliżyła się do 100 stopni. Akumulator oddał przy tym 2333 mAh.


Drugi akumulator osiągnął tę wartość nieco wcześniej. Zaważyło na tym to, że w przeciwieństwie do pierwszego, tutaj na początku testu nie było przerwy.


Po ostygnięciu akumulatorów do około 50–60 stopni kontynuowałem test. Końcowa pojemność wyniosła odpowiednio 2641 i 2666 mAh. Gdybym nie przerwał testu z powodu przegrzania, myślę, że nagrzałyby się do około 108–110 stopni. Na początkowym etapie zaobserwowałem wzrost napięcia: najpierw napięcie spadło pod obciążeniem, potem zaczęło nieco rosnąć w miarę nagrzewania, a następnie znów spadać.


Po całkowitym ostygnięciu jeden z akumulatorów rozładowałem dodatkowo prądem 0.2C, co dało jeszcze 81 mAh.


Akumulatory nieco różnią się pojemnością (większą ma drugi), ale różnią się też rezystancją wewnętrzną. W drugim akumulatorze jest ona również większa, co trochę mnie zaskoczyło.
Na zdjęciu, jak zwykle, wynik po otrzymaniu, po „treningu” i po wszystkich testach — w tym przypadku było ich po 9 dla każdego egzemplarza.


Kiedy zamawiałem te akumulatory, zakładałem, że konkurują z Murata VTC5D, która również ma pojemność 2800 mAh. Dlatego wykres porównawczy przygotuję właśnie dla tego akumulatora, ale przy okazji porównam go też ze znanym Samsungiem 30Q, o maksymalnym prądzie 20 A i pojemności 3000 mAh. Tym bardziej że w nocie katalogowej Molicel również deklaruje taki prąd.

Okazało się, że przy prądzie do 20 A włącznie Samsung zdecydowanie wyprzedza zarówno Molicel, jak i Muratę, a Molicel plasuje się gdzieś pośrodku. Jeśli spojrzeć na wartości pojemności, różnica między Molicel a Muratą przy prądzie 0.2C i 10 A jest bardzo mała. Wynika to z tego, że VTC5D rozładowywała się do 2.0 V, dlatego lepiej przyjrzeć się samemu wykresowi.


A więc, zanim przejdę do wniosków, jeszcze krótko porównam je z konkurencją.
W porównaniu z VTC5D pojemność Molicel jest mniej więcej taka sama, ale nagrzewa się on nieco bardziej. Na przykład podczas rozładowania prądem 30 A VTC5D osiągnęła temperaturę 102 stopni przy pełnym rozładowaniu, natomiast Molicel osiągnął tę temperaturę przy około 90% rozładowania. Innymi słowy, 30 A to dla niego jednak trochę za dużo.
W porównaniu z Samsungiem 30Q pojemność obu akumulatorów (Molicel i VTC5D) przy prądzie 20 A jest wyraźnie niższa, ale oba można rozładowywać większym prądem. Maksymalny prąd dla 30Q wynosi 20 A, choć jeśli wierzyć nocie katalogowej, dla Molicel również jest to maksymalnie 20 A.

Podsumowując, akumulatory są całkiem interesujące. Moim zdaniem są zbliżone do Murata VTC5D, choć nieco jej ustępują. INR18650-P28A są jednak trochę tańsze: €4.75 wobec €6.95, choć VTC5D czasami można kupić za około 6 euro.
Trochę rozczarował mnie rozrzut parametrów — zarówno pojemności, jak i rezystancji wewnętrznej. W przypadku Muraty też występował, ale był mniejszy. Właśnie dlatego staram się testować parę akumulatorów, a nie tylko jeden.

To już wszystko. Mam nadzieję, że recenzja była przydatna.
€4.75
Przejdź do sklepu
Tę stronę znaleziono, wyszukując:
модельный ряд аккумуляторов молисель, fspe70049, https://www.kirich.blog/obzory/akkumulyatory/798-akkumulyatory-molicel-inr18650-p28a-ot-e-one-moli-energy, fspe.80043.0438, moli icr 18650h, отзывы о molicel 18650, moli energy ihr 18650b, режим зарядки литиевого аккумулятора moli fspe 80043.0938 01 icr18650 н, moli fspe.80043.0138 icr 18650h, moli fspe 70043 .0634 04, moli fspe 70043 1824 28 icr 18650h, moli fspe.70044.2888 24 купить, molicel p26a inr18650 2600 мач 35a отзывы, moli fspe 70043 аккумулятор, moli fspe.70049.2098 03 imr 18650e, molicel inr18650 p26a 2 обзор, molicell, moli fspe 80043. 1758 что это, moli fspe.80043.0358, moli icr 18650h аккумулятор, moli icr-18650h аккумулятор, icr 18650h moli fspe. 70043. 2133 33 характеристики, icp1034500ca05715ca100 аккумулятор moli, 94v 0 e one molj, moli fspe 70043 1354

Ten model znajduje się w tabeli zbiorczej: Porównanie akumulatorów: zmierzona pojemność i rezystancja

Wyniki z tej recenzji znajdują się w bazie pomiarów: Akumulatory

Oblicz samodzielnieWszystkie kalkulatory

Produkty w obniżonych cenach


Może Cię zainteresować


Produkty w obniżonych cenach


Wesprzyj projekt

Wszystkie materiały na stronie i porady są bezpłatne, ale będziemy wdzięczni za wsparcie projektu i kanału!

Komentarze2

Komentarze są publikowane w języku oryginału.

  1. Гость Сергей
    23 września 2019 01:18#1
    Здравствуйте!

    Зарядное устройство у вас Foxnovo F-4S? Рекомендуете его или какое-то другое для дома? Где лучше купить? Я нашёл на ebay только.
    0
    1. 23 września 2019 02:02#2
      Судя по всему оно выпускается с разными названиями, у меня такое, пользуюсь более 5 лет, гоняю "и в хвост и в гриву" пока работает, хотя при разряде максимальным током греется как печка. Думал поставить вентилятор, даже купил, но все некогда.
      0

Omów na forumMasz pytanie lub własne doświadczenia? Omów artykuł z autorem i czytelnikami — na forum wygodnie pokazuje się schematy i zdjęcia.
Przejdź na forum

Komentować mogą zarejestrowani czytelnicy. Rejestracja zajmuje minutę, a zalogować się można za pomocą tego samego konta co na forum.

Zaloguj sięRejestracja