Три модели призматических LiFePO4 аккумуляторов с Nkon, микрообзор
Еще перед новым годом я заказал, получил и протестировал три разных модели аккумуляторов, думаю не надо объяснять, зачем мне вдруг понадобились высокоемкие аккумуляторы. Ну а так как меня часто спрашивали о том, как они вообще по качеству, то решил набросать небольшой обзорчик сразу всех трех моделей.
Как обычно, напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт
Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog
Заказаны аккумуляторы были по большому счету на всякий случай, впереди зима, соседи периодически выключают свет, мешают нормально работать, потому было решено заказать высокоемкие LiFePO4 аккумуляторы. Но заказать не просто так, а для разных сборок и под разные задачи.
Перед заказом решил как-то оптимизировать закупку по соотношению емкость/цена, потому составил табличку, где выделил для себя наиболее оптимальные модели.
Первыми были заказаны аккумуляторы емкостью 130Ач, они выходили не так выгодно, но у них было преимущество, они были в наличии.
Затем заказал почти одновременно еще пару моделей, на 88 и 187Ач, при этом аккумуляторы на 187Ач выходили самыми выгодными, но 88Ач были заказаны как оптимальные под 24 вольта сборку, впрочем подробнее поясню по ходу обзора.
Аккумуляторы будут показаны в порядке от самых мелких к самым большим, потому начну с CALB L148F88
Данные аккумуляторы были заказаны в количестве восьми штук потому, что еще не знал, какой будет ИБП, на 12 или 24 вольта, а так можно всегда скомбинировать их в схему 8S1P или 4S2P, что конечно удобнее, хотя по цене они не сильно оптимальны.
Упакованы в две коробки, смотанные скотчем. Кстати именно то, что была доставка сразу восьми штук, это немного оптимизировало цену, более емкие модели уже могли не пролезть в одиночную доставку, а две посылки вышли бы дороже.
В комплекте кроме аккумуляторов были и клеммы для их подключения, впрочем клеммы шли ко всем аккумуляторам в обзоре.
На вид даже симпатично, небольшие аккуратные ячейки.
На каждом аккумуляторе имеется матрикс-код и серийный номер, клапаны выглядят идеально. Клеммы винтовые, под гайку М3.
Сразу сделаю небольшое пояснение, аккумуляторы подобного типа следует подключать так, чтобы перемычка лежала на клемме, как показано на чертеже слева, если сделать так, как показано справа, то болты будут греться. То же самое касается измерения сопротивления, надо помнить что болт это просто болт и имеет высокое (относительно) сопротивление.
Размеры без учета клемм - 147х102х52мм, высота клемм около 17мм.
Измерение импеданса проводилось уже после тестов, здесь аккумуляторы заряжены примерно на 90%, а аккумуляторы уже пролежали некоторое время.
Тесты проводились при помощи электронной нагрузки EBC-A40L, но даже для этих аккумуляторов она могла обеспечить ток всего около 0.5С.
Все графики приводить не вижу смысла, принцип везде был одинаков:
1. Разряд током 40А до напряжения 2.5 вольта
2. Пауза
3. Заряд током 40А до напряжения 3.65 вольта, отсечка по падению тока до 1 ампера.
4. Пауза
5. Измерительный разряд током 40А до напряжения 2.5 вольта
6. Пауза
7. Заряд током 40А до напряжения 3.35 вольта и падения тока до 30А, т.е. близко к режиму хранения.
Для упрощения свел результаты в табличку, соответственно можно видеть:
1. Емкость Ач и Втч "из коробки"
2. Емкость Ач и Втч ушедшая на заряд
3. Емкость Ач и Втч при тестовом разряде.
Аккумуляторы CALB L194F130A
Были заказаны исходя из того что имели относительно неплохое соотношение емкость/цена (хотя потом цену еще немного опустили) и главное, при этом были в наличии, а нужны были вот прям сейчас и здесь.
Упакованы в одну коробку, а сама упаковка точно такая же как у всех остальных, т.е. лоток под 4 ячейки.
Внешне такие же как и предыдущие, ну кроме размеров конечно
Номер, клапан, клемма, все также как у предыдущих, ну конечно за исключением серийного номера, он конечно другой.
Размеры без учета клемм - 193х102х51мм, высота клемм около 17мм, клеммы также М6. Не взвешивал, а сейчас пока не могу этого сделать.
Здесь импеданс измерялся почти сразу после получения, до всех тестов. Небольшой разброс не критичен, а вот то что напряжение одинаковое, весьма хорошо.
Тестовый прогон с точно теми же параметрами что и у предыдущих аккумуляторов, единственно здесь ток 40 уже не 0.5, а скорее 0.3С
И результаты в виде таблички.
Аккумуляторы CALB L300F187
Эта модель меня заинтересовала очень хорошим соотношение емкость/цена, но так как была под заказ, то получил я ее заметно позже.
Упаковка и комплект такие же, правда вес коробки довольно заметный, около 15кг.
Внешний вид такой же как у предыдущих, единственно что выделяет, это их длина, смотрятся необычно.
Серийник, клапан, клемма. Кстати хоть болт клеммы также под М6, но сама клемма имеет квадратное сечение, да и приварена по другому.
Размеры без учета клемм - 300х110х51мм, высота клемм около 17мм. Здесь отмечу, что у всех трех типов аккумуляторов одинаковая ширина 51-52мм и высота клемм, около 17мм.
Вес около 3.5кг, в руке уже ощущается прилично.
Импеданс и напряжение после тестов и хранения около месяца в коробке.
Тесты проводились в точно тех же режимах, но теперь ток 40А составлял близко к 0.2С.
Да, что-то я уже дошел до аккумуляторов, где моя самая мощная нагрузка может нагрузить лишь минимальным тестовым током в 0.2С, печалька.
И соответственно табличка.
Групповое фото, третий аккумулятор привести для сравнения не могу, он временно занят.
Еще была мысль заказать аккумуляторы небольшой емкости, Eve LF22K. Дело в том, что у меня есть онлайн ИБП мощностью 1000ВА, но есть проблема, он под 5 батарей 7Ач 12 вольт. Хотел сделать схему 20S1P из аккумуляторов на 22Ач, но увы, не придумал как их запихать в корпус ИБП, да и цена получалась довольно высокой, 300 евро только за ячейки без учета доставки.
Теперь выводы.
К сожалению я не смог провести полные тесты, как минимум потому, что даже один цикл измерения для самых мелких аккумуляторов занимал 7 часов, в суммарно тесты всех 16 ячеек заняли 156 часов непрерывной работы тестера батарей, что в условиях непредсказуемых отключений очень много.
Также меня часто спрашивают, а эти аккумуляторы новые или БУ? Здесь я могу судить лишь субъективно, потому как "со свечкой не стоял", но по результатам тестов, где у всех аккумуляторов видно не только идентичность характеристик, а и заметное превышение измеренной емкости над заявленной, скорее говорит о том что они новые. Единственное что может говорить здесь что это БУ, так это то, что серийные номера идут не по порядку.
Ну и собственно резюме. Все аккумуляторы понравились, изначально я ожидал результаты немного похуже, потому было приятно получить к примеру 140Ач вместо 130 заявленных. Да, это грейд-В, но я не вижу никаких препятствий чтобы использовать их в домашних системах хранения энергии.
Да, конечно генератор может быть в чем-то лучше, но если живешь в квартире, а не в частном доме, то здесь вариантов не так много. Да и генератор это шум, дым, а также малый ресурс и тоже немаленькая цена за сам генератор (если брать нормальный), да и бензин тоже не бесплатный. Как вариант, солнечные панели, но их в квартире точно смысла ставить нет.
На этом пока всё, любопытно узнать ваше мнение по поводу данных аккумуляторов.
Как обычно, напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт
Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog
Заказаны аккумуляторы были по большому счету на всякий случай, впереди зима, соседи периодически выключают свет, мешают нормально работать, потому было решено заказать высокоемкие LiFePO4 аккумуляторы. Но заказать не просто так, а для разных сборок и под разные задачи.
Перед заказом решил как-то оптимизировать закупку по соотношению емкость/цена, потому составил табличку, где выделил для себя наиболее оптимальные модели.
Первыми были заказаны аккумуляторы емкостью 130Ач, они выходили не так выгодно, но у них было преимущество, они были в наличии.
Затем заказал почти одновременно еще пару моделей, на 88 и 187Ач, при этом аккумуляторы на 187Ач выходили самыми выгодными, но 88Ач были заказаны как оптимальные под 24 вольта сборку, впрочем подробнее поясню по ходу обзора.
Аккумуляторы будут показаны в порядке от самых мелких к самым большим, потому начну с CALB L148F88
Данные аккумуляторы были заказаны в количестве восьми штук потому, что еще не знал, какой будет ИБП, на 12 или 24 вольта, а так можно всегда скомбинировать их в схему 8S1P или 4S2P, что конечно удобнее, хотя по цене они не сильно оптимальны.
Упакованы в две коробки, смотанные скотчем. Кстати именно то, что была доставка сразу восьми штук, это немного оптимизировало цену, более емкие модели уже могли не пролезть в одиночную доставку, а две посылки вышли бы дороже.
В комплекте кроме аккумуляторов были и клеммы для их подключения, впрочем клеммы шли ко всем аккумуляторам в обзоре.
На вид даже симпатично, небольшие аккуратные ячейки.
На каждом аккумуляторе имеется матрикс-код и серийный номер, клапаны выглядят идеально. Клеммы винтовые, под гайку М3.
Сразу сделаю небольшое пояснение, аккумуляторы подобного типа следует подключать так, чтобы перемычка лежала на клемме, как показано на чертеже слева, если сделать так, как показано справа, то болты будут греться. То же самое касается измерения сопротивления, надо помнить что болт это просто болт и имеет высокое (относительно) сопротивление.
Размеры без учета клемм - 147х102х52мм, высота клемм около 17мм.
Измерение импеданса проводилось уже после тестов, здесь аккумуляторы заряжены примерно на 90%, а аккумуляторы уже пролежали некоторое время.
Тесты проводились при помощи электронной нагрузки EBC-A40L, но даже для этих аккумуляторов она могла обеспечить ток всего около 0.5С.
Все графики приводить не вижу смысла, принцип везде был одинаков:
1. Разряд током 40А до напряжения 2.5 вольта
2. Пауза
3. Заряд током 40А до напряжения 3.65 вольта, отсечка по падению тока до 1 ампера.
4. Пауза
5. Измерительный разряд током 40А до напряжения 2.5 вольта
6. Пауза
7. Заряд током 40А до напряжения 3.35 вольта и падения тока до 30А, т.е. близко к режиму хранения.
Для упрощения свел результаты в табличку, соответственно можно видеть:
1. Емкость Ач и Втч "из коробки"
2. Емкость Ач и Втч ушедшая на заряд
3. Емкость Ач и Втч при тестовом разряде.
Аккумуляторы CALB L194F130A
Были заказаны исходя из того что имели относительно неплохое соотношение емкость/цена (хотя потом цену еще немного опустили) и главное, при этом были в наличии, а нужны были вот прям сейчас и здесь.
Упакованы в одну коробку, а сама упаковка точно такая же как у всех остальных, т.е. лоток под 4 ячейки.
Внешне такие же как и предыдущие, ну кроме размеров конечно
Номер, клапан, клемма, все также как у предыдущих, ну конечно за исключением серийного номера, он конечно другой.
Размеры без учета клемм - 193х102х51мм, высота клемм около 17мм, клеммы также М6. Не взвешивал, а сейчас пока не могу этого сделать.
Здесь импеданс измерялся почти сразу после получения, до всех тестов. Небольшой разброс не критичен, а вот то что напряжение одинаковое, весьма хорошо.
Тестовый прогон с точно теми же параметрами что и у предыдущих аккумуляторов, единственно здесь ток 40 уже не 0.5, а скорее 0.3С
И результаты в виде таблички.
Аккумуляторы CALB L300F187
Эта модель меня заинтересовала очень хорошим соотношение емкость/цена, но так как была под заказ, то получил я ее заметно позже.
Упаковка и комплект такие же, правда вес коробки довольно заметный, около 15кг.
Внешний вид такой же как у предыдущих, единственно что выделяет, это их длина, смотрятся необычно.
Серийник, клапан, клемма. Кстати хоть болт клеммы также под М6, но сама клемма имеет квадратное сечение, да и приварена по другому.
Размеры без учета клемм - 300х110х51мм, высота клемм около 17мм. Здесь отмечу, что у всех трех типов аккумуляторов одинаковая ширина 51-52мм и высота клемм, около 17мм.
Вес около 3.5кг, в руке уже ощущается прилично.
Импеданс и напряжение после тестов и хранения около месяца в коробке.
Тесты проводились в точно тех же режимах, но теперь ток 40А составлял близко к 0.2С.
Да, что-то я уже дошел до аккумуляторов, где моя самая мощная нагрузка может нагрузить лишь минимальным тестовым током в 0.2С, печалька.
И соответственно табличка.
Групповое фото, третий аккумулятор привести для сравнения не могу, он временно занят.
Еще была мысль заказать аккумуляторы небольшой емкости, Eve LF22K. Дело в том, что у меня есть онлайн ИБП мощностью 1000ВА, но есть проблема, он под 5 батарей 7Ач 12 вольт. Хотел сделать схему 20S1P из аккумуляторов на 22Ач, но увы, не придумал как их запихать в корпус ИБП, да и цена получалась довольно высокой, 300 евро только за ячейки без учета доставки.
Теперь выводы.
К сожалению я не смог провести полные тесты, как минимум потому, что даже один цикл измерения для самых мелких аккумуляторов занимал 7 часов, в суммарно тесты всех 16 ячеек заняли 156 часов непрерывной работы тестера батарей, что в условиях непредсказуемых отключений очень много.
Также меня часто спрашивают, а эти аккумуляторы новые или БУ? Здесь я могу судить лишь субъективно, потому как "со свечкой не стоял", но по результатам тестов, где у всех аккумуляторов видно не только идентичность характеристик, а и заметное превышение измеренной емкости над заявленной, скорее говорит о том что они новые. Единственное что может говорить здесь что это БУ, так это то, что серийные номера идут не по порядку.
Ну и собственно резюме. Все аккумуляторы понравились, изначально я ожидал результаты немного похуже, потому было приятно получить к примеру 140Ач вместо 130 заявленных. Да, это грейд-В, но я не вижу никаких препятствий чтобы использовать их в домашних системах хранения энергии.
Да, конечно генератор может быть в чем-то лучше, но если живешь в квартире, а не в частном доме, то здесь вариантов не так много. Да и генератор это шум, дым, а также малый ресурс и тоже немаленькая цена за сам генератор (если брать нормальный), да и бензин тоже не бесплатный. Как вариант, солнечные панели, но их в квартире точно смысла ставить нет.
На этом пока всё, любопытно узнать ваше мнение по поводу данных аккумуляторов.
Эту страницу нашли, когда искали:
аккумулятор на призматиках, calb l300f187 prismatic 187ah - lifepo4 - 3.2v b-grade, как выглядят новые lifepo4 почему лдни с резьбой другие со шпилькой, calb l300f187 prismatic 187ah, calb l194f130a, l194f130a, надо ли туго стягивать ячейки lifepo4 призматики, какой фирмы лучше взять аккумулятор lifepo4, призматические батареи, 26650 lifepo4 vs призматический, самые маленькие акб призматики, размеры призматических ячейки lifepo4 с длинной 260 мм, lifepo4 аккумуляторы чем отличаются призма с металлическим, https://www.kirich.blog/obzory/akkumulyatory/1131-tri-modeli-prizmaticheskih-lifepo4-akkumulyatorov-s-nkon-mikroobzor
аккумулятор на призматиках, calb l300f187 prismatic 187ah - lifepo4 - 3.2v b-grade, как выглядят новые lifepo4 почему лдни с резьбой другие со шпилькой, calb l300f187 prismatic 187ah, calb l194f130a, l194f130a, надо ли туго стягивать ячейки lifepo4 призматики, какой фирмы лучше взять аккумулятор lifepo4, призматические батареи, 26650 lifepo4 vs призматический, самые маленькие акб призматики, размеры призматических ячейки lifepo4 с длинной 260 мм, lifepo4 аккумуляторы чем отличаются призма с металлическим, https://www.kirich.blog/obzory/akkumulyatory/1131-tri-modeli-prizmaticheskih-lifepo4-akkumulyatorov-s-nkon-mikroobzor
Товары по сниженной стоимости
Вас может заинтересовать
Товары по сниженной стоимости
Комментарии: 42
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.