Аккумуляторы Samsung INR21700-33J 3270mAh, дешевле не бывает
1,25 €
Напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт
Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog
Конечно емкость для аккумуляторов такого формата совсем маленькая, да и ток разряда не очень большой, но цена, 1,25 € за штуку! Да, конечно есть платная доставка, но ради интереса я посчитал сколько будут стоить 120 штук таких ячеек с доставкой, они как раз вписываются ровно в лимит 150 евро, вышло 165 евро, или около 180 долларов или соответственно 1.51 доллара за штуку, по моему для фирменных аккумуляторов это реально круто.
Человек прислал два экземпляра для тестов, которые мы и будем мучить :)

Пожалуй у этих аккумуляторов есть один относительно существенный недостаток, плюсовой контакт алюминиевый, что сразу усложняет процесс приваривания/пайки. Правда магазин предлагает эти аккумуляторы с приваренными медными лепестками, причем в трех вариантах:
1. Только плюсовой контакт - 1.45 евро
2. Плюс и минус в U конфигурации - 1.45 евро
3. Плюс и минус в Z конфигурации - 1.35 евро.
Меня всегда удивляла логика формирования цен в магазине Нкон, вот и здесь по непонятной причине вариант с одним приваренным контактом стоит дороже чем вариант с двумя по схеме Z...

В интернете без проблем нашелся даташит на эти ячейки, а в даташите обнаружилась любопытная информация, объясняющая, почему плюсовой контакт алюминиевый, гуглоперевод
Эта спецификация продукта была подготовлена для спецификации перезаряжаемой литий-ионной батареи.
(«ячейка»), которая будет поставлена Tesla Motors, Inc. компанией Samsung SDI Co., Ltd. в соответствии с соглашением сторон.
Договор поставки от 7 июля 2016 г.
(«ячейка»), которая будет поставлена Tesla Motors, Inc. компанией Samsung SDI Co., Ltd. в соответствии с соглашением сторон.
Договор поставки от 7 июля 2016 г.
Да, аккумуляторы изготавливались для Тесла.
Кроме того данные аккумуляторы имеют характерные режимы разряда, если обычно нижняя планка составляет 2.5-2.75 вольта, то здесь напряжение окончания разряда составляет 3 вольта. Также есть некоторые отличия и в режимах заряда, хотя они скорее относятся для определенных условий эксплуатации, об этом позже.
Мне всегда нравилось как производители маркируют свои аккумуляторы и указывают характеристики и здесь Самсунг не подкачал, и так:
1. Индекс аккумуляторов 33, что намекает на 3300мАч
2. Типовая емкость заявлена как 3270мАч
3. В характеристиках С принят как 3200мАч

Диапазоны рабочих температур и хранения, причем указана не просто температура, а с привязкой ко времени воздействия.

Но больше интересен заявленный ресурс. Выше я писал что есть отличия в режимах заряда. Штатно заявляется заряд до 4.2 вольта, но есть оговорка и эта оговорка касается ресурса, потому как заявленный ресурс в 2000 циклов вы получите при условии соблюдения следующих услвоий:
1. Заряд до 4.1 вольта током 0.5С с отсечкой 0.05С
2. Разряд током не более 0.5С
3. И все это при температуре до 23 градуса.
4. Можно эксплуатировать и при температуре до 40 градусов, но ресурс будет уже 1500 циклов.
Что-то мне подсказывает, что если взять любой фирменный аккумулятор и эксплуатировать его с такими ограничениями, то прослужит он сопоставимо.

Внешний вид типичен для аккумуляторов данной фирмы, имеется уникальный матрикс-код, а также маркировка и под термоусадкой, но вот глухой плюсовой контакт я вижу впервые, любопытно, а как у него сработает клапан, а если сработает, то это ведь обратно его уже не восстановишь...
Может быть я ошибаюсь, но судя по маркировке дата производства конец апреля 2018 года и если я не ошибся, то это объясняет низкую цену.

Размеры и вес.

Аккумуляторы пришли полностью заряженными и судя по надписи на корпусе, уже даже измеренными, но об этом позже.
Прогон обычным зарядным показал емкость около 3500мАч.

Типовой ток заряда данных аккумуляторов 0.5С, но возможен и ускоренный током 1С.
При 0.5С время полного заряда составило 2 часа 36 минут, не сильно классно, но терпимо с учетом того что аккумуляторы не высокотоковые.

При токе 1С заряд занял около 1 час 40 минут, но я бы не рекомендовал использовать этот режим, оптимально заряжать током 1-2А.

При размере 21700 и емкости 3200мАч как-то ожидаешь что будет хорошая токоотдача, но все оказалось куда прозаичнее, производитель заявляет максимально всего 2С или 6.4А, весьма и весьма скромно, и здесь уже понятно, что аккумуляторы явно ориентированы на большие сборки, где за счет количества снижается ток на ячейку.

Производитель указывает стандартную сетку режимов разряда, 0.2, 0.5, 1 и 2С, я же для теста решил сначала добавить 1.5С, а после того как первый аккумулятор успешно прошел тест 2С, то решил проверить и при токе 3С.
Собственно имеем весьма хорошие результаты, 3377мАч при токе 0.2С это заметно больше и чем нормированные 3200 и типовые 3270, но вот при токе 3С видно что аккумулятор "не вывозит", все таки реальный длительный максимум это 2С.

С температурой также все нормально, измерял в конце циклов 1.5, 2 и 3С, собственно потому, что при 2С нагрев был небольшим, и было решено расширить тест в сторону увеличения нагрузки.

Так как аккумуляторы фирменные, то результаты второго экземпляра были вполне предсказуемы.


Тест на идентичность характеристик, здесь все было нормально при токе 0.2С, просто отлично при 1С, но вот при 2С разница почему-то стала более заметна, впрочем такое бывает довольно часто, когда на максимальных режимах увеличивается разбег.

Как дополнение решил провести еще пару тестов, во первых заряд при токе 0.2С, для данных аккумуляторов указан и такой режим, что весьма необычно.

Да, долго, больше чем пять с половиной часов, но что делать, "красота требует жертв", зато производитель пишет что мол при таком токе аккумулятор получает 100% заряда.

Честно говоря я скептически относился к тому, что при токе заряда 0.2С получим 100% заряд, а при 0.5С только 95. Не, если заряжать реально большим током то да, там могут быть нюансы, но при разнице 0.2 и 0.5С должно быть все примерно одинаково.
В общем решил сравнить и по итогу получил разницу в пределах погрешности измерения. Да, аккумулятор за те несколько циклов которые я провел выше, немного "устал", но думаю этим можно смело пренебречь, кроме того температура воздуха во время второго теста была на несколько градусов выше, что как раз компенсировало падение от небольшой "усталости".
Синим результат после заряда током 0.5С, красным соответственно после 0.2С.

И уже в качестве дополнения провел еще тест, после полного разряда током 0.2С разрядил тем же током до напряжения 2.5 вольта, чтобы понять, что мы теряем, прекращая разряд раньше.
Ну что сказать, 51мАч, данные аккумуляторы действительно ниже 3 вольт разряжать просто нет смысла, кроме того если посмотреть на графики выше, то заметно что при токе 0.2С разрядная кривая в конце довольно крутая.

Измерение импеданса провел после получения и в самом конце, результаты явно показывают что эти аккумуляторы не для большого тока.

Чуть не забыл. Вообще изначально на аккумуляторах имелись некие цифры, хотя в принципе они и сейчас там есть. При этом цифры очень похожи на результаты измерения емкости и если это действительно так, то к относительной величине у меня вопросов нет, одинаковыми они вполне могут быть, то вот насчет абсолютных значений у меня плохие новости, потому как результаты явно сильно завышены.

Выводы.
Всё в мире есть компромисс и данные аккумуляторы не являются исключением, именно потому мы имеем:
1. низкую емкость при относительно большом размере
2. малую токоотдачу
но при этом:
1. Очень низкую цену, причем речь о цене за Втч.
2. Заявленное количество циклов 1500-2000.
Отдельным пунктом с недостатками идет алюминиевый плюсовой контакт и предположительно давняя дата выпуска.
Но при всём этом могу сказать что аккумуляторы интересные, если у вас не стоит цель получить хорошее соотношение объем/емкость, например для переносных устройств, то вы получите отличное соотношение цена/емкость. Плюсом идет то, что реальная емкость даже выше заявленной и то что аккумуляторы фирменные.
На этом у меня всё, надеюсь было полезно и спасибо Станиславу за материал для нового обзора :)
1,25 €
Эту страницу нашли, когда искали:
kirich 21700, аккумулятор 21700 из китая тоже алюминивый контакт ?, inr21700-33j
kirich 21700, аккумулятор 21700 из китая тоже алюминивый контакт ?, inr21700-33j
Товары по сниженной стоимости
Вас может заинтересовать
Товары по сниженной стоимости
Комментарии: 7
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.