На днях один из моих читателей предложил для теста весьма интересные аккумуляторы, а так как оказалось что он еще и живет буквально в паре трамвайных остановок от меня, то конечно я не стал отказываться. Вечерком с женой прогулялись, встретились и вот сегодня я уже могу показать результаты тестов.

Как обычно, напоминаю, чтобы быть постоянно в курсе новых тем в блоге, рекомендую подписаться на мой инстаграмм, где я буду выкладывать уведомления о всех новых темах и возможно писать просто о чем-то интересном - ссылка на аккаунт

Также подписаться на обновления и новые статьи можно в телеграм канале - https://t.me/KirichBlog

И так, перед нами аккумуляторы LiFePO4 типоразмера 33140, попали они ко мне в четверном держателе, так как задумывались ставиться в ИБП, кстати весьма компактная конструкция получается.


Также человек дал сразу и даташит к этим аккумуляторам, что сильно облегчило процесс тестирования.


Аккумуляторы были просто вставлены в держатели, потому разобрать конструкцию проблем не представляло, на корпусе аккумуляторов имелась наклейка с датой выпуска и номером партии.


К контактам аккумуляторов уже были приварены лазерной сваркой никелевые (предположительно) пластинки, с одного торца имеется клапан, с другого нанесен матрикс-код, также видно что одно отверстие заварено и что характерно, я встречал фото, где на месте этого отверстия был клапан. Приварены пластинки весьма качественно.

Внимание, в отличие от большинства распространенных аккумуляторов здесь отдельный контакт это минус, а корпус это плюс, точно также было реализовано у аккумуляторов ANR26650M1, будьте внимательны при подключении.


Размеры, вес, в руках ощущаются заметно увесистыми.
Два аккумулятора для полного теста были отобраны случайным образом, вторая пара пойдет по сокращенной программе. Вообще аккумуляторов у человека восемь, но тянуть все было неохота и мы договорились, что если в процессе тестов будет обнаружен заметный разбег, то проверю и остальные, если нет, то и смысла тестировать остальные тоже нет.


Для понимания габаритов сравнил с другими аккумуляторами, слева сравнение с 18650, 26650 и 21700, справа с тем, что наиболее близко по размеру, парой 32700. Т.е. фактически один аккумулятор 33140 отличается от пары 32700 только диаметром, 33мм вместо 32, при этом емкость 15Ач против 13Ач у пары 32700.


Оба аккумулятора перед тестами прошли процесс нормализации включающий в себя цикл заряда, разряда и заряда.
При этом уже на этом этапе аккумуляторы показали хорошую идентичность характеристик, хотя было немного странно то, что исходно были заряжены по разному, это видно по емкости в ходе первого заряда.

Параметры были заданы соответственно с даташитом:
Заряд током 7.5А до напряжения 3.65 вольта и отсечкой по падению тока до 0.75А
Разряд током 7.5А до напряжения 2.5 вольта. В даташите кстати два конечных напряжения разряда, 2.0 и 2.5 вольта, первое используется при температуре ниже 0 градусов.



Согласно даташиту поддерживается два режима заряда, нормальный током 0.5С и ускоренный, током 1С.
Сначала проверил заряд при токе 0.5С и здесь на мой взгляд пять баллов, 2 часа 7 минут, фаза CV очень короткая


Но еще интереснее оказался график заряда при токе 1С (15А), фактически время заряда уменьшилось пропорционально, полный заряд занял 1 час 5 минут, что в пересчете к 0.5С составило бы 2 часа 10 минут, т.е. аккумулятор прошел этот тест не на 5, а на 6 баллов.


Разряд проверялся в режимах - 0.2, 0.5, 1, 2С и 40А, на самом деле для аккумуляторов заявлен максимальный длительный ток разряда 3С или 45А, но тестер может максимум 40А, что в общем-то близко к 3С.

Здесь также все просто идеально, во всех тестах емкость была более 15Ач.


Температура аккумуляторов при токе 15, 30 и 40А.


Результаты тестирования второго экземпляра были практически идентичны.


Здесь я измерял температуру только при токе 30 и 40А потому как при 15А он еле теплый и измерение не имеет смысла.


Как обычно проверил идентичность результатов тестов и здесь я также скажу, что все более чем хорошо, на графике результаты при токах 0.2, 1С и 40А.


Импеданс аккумуляторов как обычно в трех экземплярах, до тестов, после нормализации и после тестирования.


Вторая пара также была проверена, но по сокращенной программе. Тест представлял из себя некое подобие первичного прогона первой пары, но с небольшим отличием, первым шел цикл разряда. Т.е. полный тест выглядел так:
1. Разряд 7.5А до 2.5В
2. Заряд 7.5А до 3.65В 0.75А
3. Разряд 7.5А до 2.5В
4. Заряд 7.5А до 3.65В 0.75В

Вообще с первой парой тоже надо было так делать, это уже моя недоработка, но так как потом все равно шли полные тесты, то это уже не так принципиально. Здесь результаты также на отлично.


Импеданс второй пары чуть отличался, но в пределах погрешности, 1.56 и 1.59мОм после цикла нормализации.

Так как эти аккумуляторы будут работать в составе батареи, то попутно сразу провел цикл балансировки для выравнивания заряда, для чего аккумуляторы были:
1. Разряжены током 15А в течение 5 минут.
2. Заряжены согласно даташиту, 7.5А до 3.65В 0.75А
3. Разряжены током 15А в течение 15 минут.

Т.е. сейчас аккумуляторы имеют одинаковый заряд 75% от полной емкости и их можно собирать в батарею хоть сразу, хоть через время.


А вот так выглядит результат балансировки спустя почти сутки, по моему идеально, думаю 0.1мВ можно списать на погрешность измерения :)


На этой позитивной ноте у меня как бы и всё, аккумуляторы на 5 с плюсом, понравились как просто результатами тестов, так и идентичностью характеристик, однозначно класс.

Надеюсь что было полезно и конечно спасибо Дмитрию за подопытных :)